箱梁预应力张拉计算书.docVIP

日照机场分离立交现浇箱梁预应力张拉计算书 计算： 复核： 审核： 现浇箱梁预应力张拉计算书 工程概况 机场立交现浇箱梁采用低松弛钢绞线，单根钢绞线直径为φs15.20mm,钢绞线面积A=140mm2,钢绞线强度等级fpk=1860MPa,弹性模量Ey=1.95×105MPa。现浇混凝土强度达到设计强度的90%，龄期超过七天之后，方可进行组织张拉预应力钢束，钢束采用对称、双控张拉，钢绞线每端工作长度为80cm，锚下控制应力为0.75fpk。 预应力计算的有关数据 根据山东大学土建与水利学院测试中心出具的千斤顶标定试验报告， 1#号千斤顶与压力表归关系式：P=91.554N-16.343，相关系数：r=0.9999；1#号千斤顶与压力表Y归关系式：P=90.936N-36.143,相关系数：r=1;2#号千斤顶与压力表归关系式：P=90.981N-18.086,相关系数：r=0.9999;2#号千斤顶与压力表Y归关系式：P=92.12N-36.029,相关系数：r=1; 现浇箱梁为C50。所以在张拉钢绞线时不考虑混凝土的弹性变形。 根据《桥梁施工技术规范》预应力钢绞线张拉理论伸长值计算公式： △L=PpL/ApEp和预应力平均张拉力计算公式：Pp=P(1-e-(kx+μθ))/ （kx+μθ) 其中：Pp——预应力钢绞线平均张拉力（N）， L——预应力钢绞线的长度（mm）， Ap——预应力钢绞线的截面面积（mm2）， Ep——预应力钢绞线的弹性模量（N/ mm2）， P——预应力钢绞线张拉端的张拉力（N）， X——从张拉端至计算截面的孔道长度（m）, θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）, K——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，本次计算取0.0015， μ——预应力钢绞线与孔道壁的摩擦系数，本次计算取0.25。 4、张拉千斤顶锚固点到锚垫板的长度80cm。 钢绞线的张拉控制应力计算 根据《桥涵施工技术规范》要求，控制张拉应力不得超过钢绞线屈服强度的80%，因此本次计算按设计图纸规定锚下控制张拉应力=75%×1860=1395MPa。 初张拉应力=10%×1395=139.5MPa。 应力张拉操作程序 初张拉至0.10δk，再一次张拉到0.2δk，后分级张拉，最后张拉到δk（持荷3~5分钟），进油张拉到δk锚固。不再采用超张拉工艺。 张拉应力、油表读数 17束计算数据 （1）10%张拉应力：139.5MPa 初张拉应力：P=139.5*140*17=332010N=332.01KN 控制应力油表修正值： 采用1#号千斤顶，油表修正值为： 实际油表读数 N1=(332.01+16.343)/91.554=3.806Mpa 采用1#号千斤顶，Y油表修正值为： 实际油表读数 N1=(332.01+36.143)/90.936=4.048Mpa 采用2#号千斤顶，油表修正值为： 实际油表读数 N1=(332.01+18.086)/90.981=3.848Mpa 采用2#号千斤顶，Y油表修正值为： 实际油表读数 N1=(332.01+36.029)/92.12=3.995Mpa 1#顶 2#顶 MPa） YMPa） MPa） YMPa） 10% 3.805 4.048 3.848 3.995 20% 7.431 7.700 7.497 7.599 30% 11.058 11.351 11.146 11.203 40% 14.684 15.002 14.796 14.808 50% 18.310 18.653 18.445 18.412 60% 21.937 22.304 22.094 22.016 70% 25.563 25.955 25.743 25.620 80% 29.190 29.606 29.393 29.224 90% 32.816 33.257 33.042 32.828 100% 36.442 36.908 36.691 36.432