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汽车内外饰设计资料第1页/共84页五、计算机辅助设计在汽车内外饰设计中的应用 ………………………、汽车内外饰零件的逆向设计（ CAITA ）……………………………… 、汽车内外饰零件设计的三维数据建模简述 ………………………、汽车内外饰零件设计的三维数据建模实例 ………………………、汽车内外饰零件设计的三维数据建模习题 ………………………、汽车内外饰零件的正向设计 （CATIA） ………………………………、汽车内外饰零件设计的三维数据建模简述 ………………………、汽车内外饰零件设计的三维数据建模实例 …………………… 、汽车内外饰零件设计的三维数据建模习题 ……………………、汽车内外饰零件设计数据的检查 ………………………………………第页第2页/共84页、汽车内外饰零件设计数据的工艺可行性检查 …………………、汽车内外饰零件设计数据的运动分析检查 ……………………、汽车内外饰零件正向设计的装配工艺可行性检查 ……………、汽车内外饰零件工程图设计 ……………………………………………、成型工艺模流分析（Moldflow）简述 …………………………………六、人机工程在汽车内外饰设计中的应用及影响 …………………………、人机工程简述 …………………………………………………………… 、人机工程在汽车内饰设计中的应用及影响 ……………………………、人机工程在汽车外饰设计中的应用及影响 ……………………………七、 汽车内外饰设计涉及到的法规标准 …………………………………、汽车内饰设计涉及到的法规标准简述………………………………、汽车外饰设计涉及到的法规标准简述………………………………第页第3页/共84页一、概 述 近年来，随着中国经济的巨大发展，人民的生活水平和经济可支配能力日益提升，中国的汽车工业也发生了翻天覆地的变化。第页第4页/共84页二、汽车内外饰设计流程简述 一、内饰正向设计流程图客户效果图、油泥造型、主断面确定、附件、电器匹配反馈等最终数据输出合同签订总体布置团队硬点设计 客户反馈油泥模型布置、法规论证结果硬点输出硬点输出油泥模布置、法规论证A面输出公司商务部内部数据输出造型团队造型设计油泥模型B面制作A面制作公司立项任务书油泥模型结构结构断面论证效果图结构可行性论证论证反馈A面输出项目团队内外饰团队数据输出，检查修改数据匹配主断面设计三维数据建模三维数据内部输出，CAE分析车身团队CAE分析结果输出工程图纸绘制CAE团队第页第5页/共84页、汽车内饰各系统零件典型结构、工艺和材料及应注意事项、汽车内饰地毯总成 地毯的主要作用是用来覆盖地板钣金。其主要性能是耐用和美观，也是主要的声学零件，对整车的声学性能有着重要的贡献。地毯的设计通常要考虑毯面的风格、结构、厚度以及声学性能等方面。第页第6页/共84页地毯的典型结构、工艺和材料 地毯主要有簇绒地毯、针刺地毯和PVC地毯等。 簇绒地毯一般由尼龙簇绒软面、EVA重涂层和无纺布3层构成，（如下图所示）。其制作工艺一般是将尼龙和涤纶丝织成簇绒毯面，再将尼龙簇绒软面、EVA重涂层和无纺布放入模具热压成型。高档簇绒地毯背面还有PU发泡层，其主要作用是为了提供舒适的感觉和良好的隔声\吸音性能，这要求地毯在热压成型后增加模具内发泡的工艺。 尼龙针刺地毯没有EVA重涂层和无纺布，采用热压工艺成型。 PVC地毯没有EVA重涂层和无纺布，同样采用热压工艺成型。 目前簇绒地毯和针刺地毯在成型后多采用水切割工艺来加工边界和开口。第7页/共84页汽车内饰地毯总成零件结构设计注意事项 1：地毯的颜色：地毯的颜色是整个内饰系统颜色的重要组成部分，要满足整个内饰系统的要求。为满足耐脏要求，颜色一般为深色，只有在使用条件比较良好的豪华车上才使用浅色。 2：地毯的环境和安全要求：环境要求包括使用温度（热带和寒带），尘土、湿度、耐腐蚀性、和色牢度等。地毯还要满足内饰材料的燃烧性。 3：地毯的质量要求：一般要求是小于10KG,太重会导致安装不方便，不能满足人机工程要求。（为提高舒适感和良好的隔声\吸音性能，地毯背面还有PU发泡层，这样会导致地毯太重，这样就需要将地毯分块。 4：地毯的定位及与周边钣金的配合：地毯一般由型面贴合钣金定位，必要时可增加固定件。地毯的制造公差较大（包括型面公差和边界公差），所以地毯设计时在前后、左右方向与钣金和线束等零件应保留适当的距离，否则会产生褶皱。对于地毯上面的覆盖件，如门槛饰板、副仪表台等，设计时需要与地毯留足够的搭接边与过盈量，保证地毯被踩踏后不会露出毛边和间隙。地毯的主要性能和实验项目主要性能试验要求毯面试验地毯毯面的材料试验地毯功能性试验抗磨损、压缩回复、抗水渍及表面损伤，抗霉变生长散发性能试验气味、甲醛、总碳挥发吸声性声学性能燃烧性燃烧安全性第页第8页/共84页、汽车