航空企业安全宝典.pptxVIP

1;2;3;SMS=;随着世界航空运输量的快速增长，公众对民航平安的关注程 度也随之提高，民航界的平安管理也从机械时代，人为因素 时代，逐步过渡到了组织因素时代。ICAO通过了对附件6 ?航空器运行?的修订，增加了国家对航空运营人实施平安 管理体系的要求。附件6 规定从2021年1 月1日起，各缔约国 应要求其航空运营人实施被局方接受的平安管理体系。根据 ICAO的要求，中国民航局积极响应ICAO的要求，在行业内 全面推行平安管理体系。随后，公司积极引入平安管理体系 概念，结合公司的自身运行情况，建设并实施了适合公司运 行和开展的平安管理体系。;平安管理体系〔以下简称SMS)是一种管理平安的系统方法。 〔1〕SMS是一种基于最高管理者主导，全员参与下的系统的、 全面的平安管理模式； 〔2〕SMS是一种基于数据收集和分析处理的清晰的过程控制 的平安管理模式； 〔3〕SMS是一种基于建立良好平安文化下的积极主动的平安 管理模式； 〔4〕SMS是一种基于持续查找危险源，评估该危险源的风 险，以确保公司承受的风险处于可接受程度的事前平安管理 模式。 ;7; SMS是什么; SMS是什么; SMS是什么; SMS是什么; SMS是什么; SMS是什么; SMS是什么; SMS是什么; SMS是什么; SMS是什么; SMS是什么;平安促进;20; 如何建设SMS;平安文化的概念 广义：指人类平安活动创造的平安生产和平安生活的观念、环境和条件等成果之总和。 狭义：平安文化专指围绕平安生产中人这个主体所产生的人文因素和人文环境的研究、控制成果。 民航行业中平安文化 〔一〕：民用航空活动中形成的航空平安资源和技术，以及航空活动相关人员的平安信念、平安观念和行为准那么。 〔二〕：民用航空活动中形成的航空从业人员的平安价值观和行为准那么。;;1993年我国原劳动部部长李伯勇同志首次将“平安文化〞的慨念应用到我国，他说：“要把平安工作提高到平安文化的高度来认识〞。 我国平安科学界又把这一高技术领域的思想引入了传统产业，把核平安文化深化到一般平安生产与平安生活领域，从而形成一般意义上的平安文化，拓宽到全民的平安文化。;建立平安文化的目的：树立??员主动的平安文化意识，实 现从员工被动参与平安管理到主动参与平安管理的转变。 主动报告的路径有：;正确的平安观 平安是企业经营管理中第一位的大事，平安生产管理部门是企业的第一部门； 平安是人力资源、投资管理、运营流程等一切经营管理行为的否决标准； 管理人员对于事故预防有直接责任，所有员工必须对自己的平安行为负责。 ……;正确的平安意识 平安工作人人有责； 风险是客观存在的； 事故是可以预防的； 平安的工作是一种工作技能； ......;建设积极平安文化的途径： 通过标准岗位标准操作程序，明确岗位平安责任，提高全体员工的规章意识。 通过建立主动报告减免责政策和途径，提升员工参与平安管理的主动性和积极性。 通过平安培训，提高全体员工的平安认识和平安工作技能。 通过平安宣传、教育，营造良好的平安运行气氛，增强全体员工的平安责任感。;;平安文化的建设;三、加强教育培训，标准员工行为 教育员工，平安生产，人人有责； 突出行业特点，探索开展平安文化宣传教育的新形式、新途径。 培养员工的责任感。;四、依靠科技进步，增加平安投入，推广先进平安技术和成果 推广应用平安运行新技术； 改善工作环境和工作条件； ;33;Dryden 案例分析－－简介 1989年3月10日，安大概航空公司1363航班在Dryden起飞，机型为刚从土耳其航空公司购置的F28飞机。 机组情绪不稳定，气象条件愈来愈差、业载超过签派方案、航班延误、保存故障。 起飞滑跑过程中，第一次抬头没有成功，第二次在5700英尺位置离地，跑道全长6000英尺。 离地到达机头高度位置后坠毁，死亡人数共计24人。;Dryden 案例分析－－事件描述 0640，机组在Winnipeg机场报告执勤；方案0725起飞，往返Thunderbay两次，1530结束飞行。 由于业载超标，方案每个航段在Dryden短停加油；同时，由于飞机APU故障，Dryden机场没有地面启动设备，因此签派员通知机组短停时保持发动机运转。 飞机制造厂禁止在任何一发运转情况下，进行除冰作业。 0729飞机从Winnipeg起飞，Dryden短停后1030Thunderbay，延误24分钟； 乘客登机后，方案人数为55名旅客，实际登机人数为65人，另外一个航班取消后，10名旅客转移到这个航班上。 机组建议超过的10名旅客下飞机，飞机此时处于超载状态； 公司签派员要求机组卸油，卸油完成后，飞机延误