奇瑞网络营销参考.pdfVIP

奇瑞网络营销现状分析 摘要：奇瑞汽车股份有限公司 1997 年 1 月 8 日注册成立，通过不断自主创新，已成为 我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业。本文将从网络营销的角度，综合 奇瑞的网站建设和网上销售现状， 结合我国当前汽车行业互联网营销存在的问题， 重点分析 该企业网站的 STP 战略，利用整合营销理论对其网络营销系统进行资源优化重组，以此探 索奇瑞网络营销如何突破现有营销困境。 关键字：网站建设 网络营销 品牌塑造 整合营销 正文： 奇瑞通过不断地自主创新，敏锐的市场触角，炼就了我国最大的汽车自主品牌。 随着 科技的不断发展， 奇瑞除了通过现实的终端市场进行产品销售和品牌塑造外， 还应依托网络 这一虚拟化模式，利用整合营销将奇瑞品牌的塑造和顾客的实际体验进行了有机的整合。 奇瑞网络营销现状分析 奇瑞网络营销现状的分析主要包括其所处行业网络营销现状， 企业自身的网站建设以及企业 的 STP 战略执行。 行业现状 由于当前我国汽车互联网营销能力仍处于低水平阶段，汽车网上销售仍面临着极大的瓶颈， 一方面是因为国内整车企业制造能力较弱，难以保证生产线上的每一辆汽车具有同等的品 质，同时产品品牌影响力也有限 ;另一方面中国购车者看重实际试驾中对车的感觉，希望拿 到手的，是经过自己亲自挑选的“那一台”车，而不是任何一辆该型号的车。 因此，奇瑞的网上促销仍然面临了这一尴尬局面。例如今年 4 月份，奇瑞公司高调地宣布， 奇瑞 A1 上市销售实行网络客户订单销售模式。按照规定，有意购买奇瑞 A1 的人只要登录 指定的网站，便可以向奇瑞的 4S 店申请试驾，也可以从网站直接预订 然后到奇瑞指定 的销售服务商店签署合同、 预付订金； 在奇瑞根据购车者的订单完成生产之后， 付全款提车， 按计划，除了店内展车以及试乘试驾用车以外，经销商不再库存奇瑞 A1 。但是由于产能不 足，使得奇瑞 A1 的购买者在订单确认后，至少要等待 1 个月以上才能在经销商处提车。由 于上述原因，这一网络营销活动仅仅维持了几个月便“无疾而终” 。 网站建设 网站建设是网络营销的基础和前提， 一个构思新颖， 设计独特的网站组合对企业品牌的传播 和网络营销环境的培育至关重要。 首先，在网站结构上，奇瑞沿袭的是传统的也十分流行的现代企业式的布局 N 列布局 模式。 该模式最大的优势在于简单明了， 内容结构层次感强， 浏览较为方便，并且信息可以 纵向延伸， 摆脱了因界面过小造成的信息堆积。 但不足之处表现在板块间缺乏必要的逻辑联 系，割断了板块间内容的相关性。以下是奇瑞网站的实际界面 : 其次，网站功能。奇瑞网站功能涵盖了网络营销八大功能中的五大功能，与比亚迪相比较， 网站功能的不全在一定程度上限制了企业网络营销的作用。以下是现有的五大功能的叙述： 功能 集中体现品牌形象 通过专业化的网站设计， 清新淡雅的页面布局， 加之企业的成果、 公关活动展示和社会公益 活动介绍，促进了奇瑞品牌的传播。 产品展示 奇瑞的产品展示集中了汽车产品的图片， 舒适度， 安全性， 各种车型的诞生背景和设计理念 及价位区间。 信息发布 新闻中心不断更新企业动态， 除了及时向消费者发布包括企业的内部事宜， 外部的公关活动， 也及新车型的研发和上市外，