地铁盾构的选型和使用..pdfVIP

地铁盾构的选型及现场管理和使用 一、概述 1、概念 盾构是一种用于隧道暗挖施工，具有金属外壳，壳内装 有主机和辅助设备，既能支承地层的压力，又能在地层中整 体掘进，进行土体开挖，碴土排运和管片安装等作业，使隧 道一次成形的机械。 盾构是相对复杂的集机、电、液、传感、信息技术于一 体的隧道施工专用工程机械，主要用于地铁、铁路、公路、 市政、水电等工程。 盾构的工作原理就是一个钢结构组件依靠外壳支承，沿 隧道轴线一边对土壤进行切削一边向前推进，在盾壳的保护 下完成掘进、排碴、衬砌工作，最终贯通隧道。 盾构施工主要由稳定开挖面、掘进及排土、管片衬砌和 壁后注浆三大要素组成。 盾构是根据工程地质、水文地质、地貌、地面建筑物及 地下管线和构筑物等具体特征来“量身定做”的一种非标设 备。盾构不同于常规设备，其核心技术不仅仅是设备本身的 机电工业设计，还在于设备通过不同的设计如何满足工程地 质施工的需求。因此，盾构的选型正确与否决定着盾构施工 的成败。 1 2 、盾构的类型 盾构的类型是指与特定的施工环境、基础地质、工程地 质和水文地质特征相匹配的盾构种类。 一般掘进机的类型分为软土盾构、硬岩掘进机（ TBM ）、 复合盾构三种。软土盾构的特点是仅安装切削软土用的切刀 和括刀， 无需开岩的滚刀。 TBM 主要用于山岭隧道。 复合盾 构是指既适用于软土，又适应于硬岩的一类盾构，主要用于 复杂地层的施工。地铁盾构就是一种复合盾构。主要特点是 刀盘既安装用于软土切削的切刀和括刀，又安装破碎岩石的 滚刀，或安装破碎砂卵石和漂石的撕裂刀。 复合盾构分为土压平衡盾构和泥水加压平衡盾构。 3 、盾构的组成 地铁施工可供选择的复合盾构机机型只有两种，即土压 平衡盾构机或泥水平衡盾构机。 一台盾构按外观结构形式分为刀盘部分、前盾、中盾、 尾盾、后配套部分和辅助设备（管片和砂浆运输设备、泥水 站等）。 土压平衡盾构由以下十一部分组成：⑴、刀盘（分为面 板式、辐条式、复合式三种） ，⑵刀盘驱动（分为电机和液 压两种），⑶刀盘支承（主轴承） ，⑷膨润土添加系统和泡沫 系统，⑸螺旋输送机，⑹皮带输送机，⑺同步注浆系统，⑻ 盾尾密封系统，⑼管片安装机，⑽数据采集系统，⑾导向系 2 统。 泥水平衡盾构由以下十部分组成：⑴、刀盘（分为面板 式、辐条式、复合式三种） ，⑵刀盘驱动（分为电机和液压 两种），⑶刀盘支承 （主轴承），⑷泥水处理站， ⑸环流系统， ⑹同步注浆系统，⑺盾尾密封系统，⑻管片安装机，⑼数据 采集系统，⑽导向系统。 4 、地铁结构设计基本参数 管片内径： 5400mm/5500mm 管片外径： 6000mm/6200mm 环宽： 1200mm 、 1500mm 管片厚度： 300mm 、350mm 分块情况： 6 块 二、盾构的选型 1、盾构选型的原则 盾构选型是盾构法隧道能否安全、环保、优质、经济、 快速建成的关键工作之一，盾构选型应从安全适应性（也称 可靠性）、技术先进性、经济性等方面综合考虑，所选择的 盾构形式要能尽量减少辅助施工法并确保开挖面稳定和适 应围岩条件，同时还要综合考虑以下因素： ①可以合理使用的辅助施工法如降水法、气压法、冻结 法和注浆法等。 ②满足本工程隧道施工长度和线形的要求。 ③后配套设备、始发设施等能与盾构的开挖能力配套。 ④盾构的工作环境。 不同形式的盾构所适应的地