轨道交通土建施工安全监理实施细则.docVIP

江苏盛华工程监理咨询有限公司 苏州市轨道交通3号线土建施工项目Ⅲ-TS06标安全监理细则 PAGE PAGE 21 苏 州 轨 道 交 通 工 程 _市轨道交通3号线土建施工监理项目Ⅲ—JL03标 安全监理细则 （狮山路站和玉山路站） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作要点 监理工作方法及措施 监理工作制度 项目监理机构（章）：　　　　　　　　 　　　　　 专业监理工程师：　　　　　　 　 　 总监理工程师(签字、执业印章)： 　　　　　 日期：　　　　　　　　　　 目 录 一、专业工程特点…………………………………………1 二、安全监理工作内容及流程……………………………2 三、安全监理控制目标及控制要点………………………9 四、安全监理工作方法及措施……………………………19 五、监理工作制度…………………………………………20 专业工程特点 （1）车站 1）狮山路站 狮山路站位于狮山路与塔园路交叉口路面下，沿狮山路东西向布置。车站为地下两层岛式明挖站，共设5个出入口、3组风亭、1个消防疏散口。车站主体外包长度273.6米，标准段外包宽度22.8米。车站结构顶板覆土埋深约3.2m，车站结构底板埋深16.5~18.3m，座落在④2粉砂、⑤1粉质粘土层，地下水位埋深约0.5m。主体基坑支护采用地下连续墙+内支撑，附属围护结构采用SMW工法桩施工。 2）玉山路站 玉山路站位于滨河路与玉山路交叉口以北的滨河路下，沿滨河路南北向向布置，横跨吴前港河道。车站为地下两层明挖站，共设4个出入口、2组风亭、1个消防疏散口。车站主体外包长度227米，标准段外包宽度21.3米。车站结构顶板覆土埋深约3.2~4.8m，车站结构底板埋深18.3~20.4m，座落在④2粉砂层，地下水位埋深约0.5m。主体基坑支护采用地下连续墙+内支撑，附属围护结构采用SMW工法桩施工。 1）苏州乐园站～狮山路站区间 区间盾构下穿规划金鹰购物中心地块、下穿河流及望狮桥（河流水面宽度约20m，河底与隧道顶净距7.5m），盾构侧穿狮山路两侧高层建筑，房屋与隧道水平净距均在10m以上。 2）狮山路站～玉山路站区间 区间左右线总长1864.983m；设联络通道1处（与泵房合建）。区间隧道纵坡呈“V”型，最大坡度25‰，最小坡度5.895‰，与车站相连端的竖曲线半径为3000m，其余为5000m。隧道埋深10.2～18.6m。联络通道及泵房采用矿山法施工(地层采用冻结法施工)。 3）玉山路站～竹园路站区间 区间左右线总长1405.096m；设联络通道1处（与泵房合建）。区间隧道从玉山路站北端出发，沿滨河路向南，左线以以1000m半径，右线以1200m半径微偏东，再以直线继续向南，下穿北河桥，侧穿滨河路东侧一排电杆后，进入竹园路站。线路线间距为14m~17m。区间隧道纵坡呈“V”型，最大坡度23‰，最小坡度4.092‰，与车站相连端的竖曲线半径为3000m，其余为5000m。隧道埋深10.2～18.6m。联络通道及泵房采用矿山法施工(地层采用冻结法施工)。 安全监理工作内容及流程 （一）、安全监理工作内容 1、贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，以及国家现行的有关安全生产的法律、法规，建设行政主管部门的安全生产的规章和标准； 2、督促承包商落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制； 3、督促承包商对工人进行安全生产教育及对分部分项工程的安全进行技术交底； 4、审查承包商施工方案、安全技术措施以及针对重大危险源的安全预案； 5、检查并督促承包商，按照建筑施工安全技术标准和规范要求，落实分部、分项工程或各工序及关键部位的安全防护措施； 6、监督检查施工现场的消防、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、卫生防疫等项工作； 7、不定期的组织安全综合检查，可按《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59-99）及无锡轨道交通有限公司《安全标准工地及文明施工标准》进行评价，提出处理意见并限期整改; 8、发现违章冒险作业的要责令其停止作业，发现存在安全事故隐患的要责令其暂时停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理将及时向有关主管部门报告。 （二）、安全监理流程 熟悉工程相关资料 熟悉工程相关资料 编制安全监理实施细则规划 编制安全监理实施细则规划 审查、核验施工单位的资质、安全生产许可证、项目经理证等资料 审查、核验施工单位的资质、安全生产许可证、项目经理证等