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关于委付中推定全损的法律问题分析 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：关于委付中推定全损的法律问题分析 1 一、委付的由来 2 二、委付发生的原因 3 1、保险标的被推定全损 3 2、保险人接受委付 3 三、主要国家对推定全损的有关规定 4 1、英国1906MIA中的有关规定及问题 4 2、挪威的做法 5 3、我国的规定 6 4、关于修理费用 6 四、值得注意的问题 6 文2：关于的海上保险推定全损中相关理由的 7 1、确定推定全损的价值基础 7 3、委付是一种所有权上的代位 9 参考文摘引言： 10 推荐阅读文献： 10 [5] 杨仁寿：海商法论[M].台北：三民书局，1985. 10 [7] 邢海宝.保险委付研究[J].法学家，2000（3） 11 原创性声明（模板） 11 文章致谢（模板） 11 正文 关于委付中推定全损的法律问题分析 文1：关于委付中推定全损的法律问题分析 委付是海上保险的一项重要制度，它是指被保险人在保险标的处于推定全损时，向保险人声明愿将保险标的的一切权益，包括财产权及由此而产生的一切权利与义务转让给保险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。在海上保险中，推定全损是指实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过保险价值。保险双方在发生委付的情况下，关注的焦点在于推定全损是否成立，是否按全损赔付。本文将从委付的由来、发生的原因入手探讨推定全损的有关问题。 一、委付的由来 委付是海上保险特有的概念。承保的货物在海上运输中遭遇承保风险之后，虽未达到完全灭失的地步，但是可以预见完全损失将不可避免；或者为了避免完全损失所需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的地的费用之和将超过货物到达目的地后的价值。根据损害赔偿原则，当保险标的的全部或部分损失还没有得到确认之前，被保险人无法得到损害赔偿。可是由于海上保险的特殊性，在短时间内确认上述损失具有相当大的难度。在这种情况下，对被保险人来说，无法请求保险赔偿是个严重的问题，从海运政策上看也将导致不良后果。因此，当可以预见保险标的完全损失不可避免时，法律上允许把货物视为完全损失，允许被保险人请求赔偿全部保险金额，这是经济发展的客观需要。然而在这种情况下，被保险人在保险标的尚未构成实际全损时又获得了全部赔偿，这样将使保险人获得额外的收益，显然有悖于保险的补偿原则。 基于以上情况委付制度应运而生。被保险人在以推定全损为条件向保险人要求得到全部赔偿时，必须将保险标的及其一切权利、义务转让给保险人。可见，被保险人必须以放弃推定全损的保险标的的全部权利为代价，来换取保险人的全部赔偿，这样才符合保险补偿原则。 二、委付发生的原因 1、保险标的被推定全损 我国海商法第246条规定：“船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过保险价值的，为推定全损。货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，为推定全损。”因此，只有在保险标的依法被确定为推定全损时，被保险人才能够请求赔偿全部保险金额，并委付其保险标的于保险人。而对于保险人，也只有在其认为推定全损成立时才会考虑是否接受委付。 2、保险人接受委付 被保险人向保险人提出的委付须经保险人接受方为有效。在英美法规定中，仅有委付行为并不能发生被保险人所预期的法律效果。委付只能是意思表示，被保险人的委付请求并不当然产生法律效力，它需要保险人的承诺或接受。我国海商法第249条第1款规定：“……保险人可以接受委付，也可以不接受委付……”，可见我国海商法上的委付与英美法的规定相同，需保险人接受委付才能成立，而非单方法律行为。 但在德国、日本等国法律中，在发生法定的委付理由后，被保险人可以将保险标的委付于保险人而请求保险金额，只要依法发出委付通知，委付即具有法律效力。由此可以看出，此时的委付被认为是被保险人实施的单方法律行为。 三、主要国家对推定全损的有关规定 1、英国1906MIA中的有关规定及问题 我国海商法制定于1992年，从1993年开始施行，其中关于海上保险合同的规定也参考了多数国家所借鉴的《英国1906年海上保险法》 《英国1906年海上保险法》（MIA）（以下简称1906MIA）第60条对推定全损做了全面的定义，并在第61条规定了推定全损的效果。第60条第1款对推定全损作出一般定义：除保险单另有明文规定外，如果保险标的被合理放弃，由于其全部损失看起来不可避免，或由于为避免实际全损所需的费用会超过其本身价值，就存在推定全损。