供氧分析PPT课件.ppt

可编辑 1 航路座舱失压应急程序 CABIN DEPRESSURIZATION EMERGENCY PROCEDURE 可编辑 2 CCAR-121部相关的供氧条例 涉及座舱失压运行航线的注意事项 座舱失压应急程序举例 航路座舱失压应急程序 可编辑 3 CCAR-121部相关的供氧条例 (2)在座舱气压高度3600 米(12000 英尺)以上，应当对在驾驶舱内值勤的每一飞行机组成员提供氧气，他们也应当用氧，并且在此高度上整个飞行时间内，应当对其他机组成员提供氧气； 第121.329 条 涡轮发动机飞机用于生命保障的补充供氧要求 (b)机组成员。每个合格证持有人应当按照下列要求为机组成员提供氧气源： (1)在座舱气压高度3000 米(10000 英尺)以上至3600 米(12000 英尺)（含），应当对在驾驶舱内值勤的每一飞行机组成员提供氧气，他们也应当用氧，并且如果在这些高度上超过30 分钟，则对于30 分钟后的那段飞行应当对其他机组成员提供氧气； 可编辑 4 CCAR-121部相关的供氧条例 (3)当要求某一飞行机组成员用氧时，他应当连续用氧，除非为执行其正常任务需要除去氧气面罩或者其他氧气分配器。对那些处于待命状态的或者在完成此次飞行前肯定要在驾驶舱内值勤的后备飞行机组成员，视为本款第(1)、(2)项所述的其他机组成员。如果某一后备飞行机组成员不在待命状态，并且在剩下的一段飞行中将不在驾驶舱内值勤，则就补充氧气要求而言，可以将其视为一名旅客。 可编辑 5 CCAR-121部相关的供氧条例 (3)对于座舱气压高度4600 米(15000 英尺)以上的飞行，在此高度上整个飞行时间内为机上每一旅客提供足够的氧气。 (c)旅客。每个合格证持有人应当按照下列要求为旅客提供氧气： (1)对于座舱气压高度3000 米(10000 英尺)以上至4300 米(14000 英尺)（含）的飞行，如果在这些高度上超过30 分钟，则对于30 分钟后的那段飞行应当为10％的旅客提供足够的氧气； (2)对于座舱气压高度4300 米(14000 英尺)以上至4600 米(15000 英尺)（含）的飞行，足以为30％的旅客在这些高度的飞行中提供氧气； 可编辑 6 CCAR-121部相关的供氧条例 飞行高度（英尺） 旅客生命供氧量 15000以上 所有旅客供应 14000以上-15000 30％旅客供应 10000-14000（含） 飞行30分钟后为10％旅客供氧（即对于12分钟化学式氧气系统的飞机，可以在失压后按照相关应急程序飞行42分钟后再为10％旅客供氧） 10000（含）以下 无需要 可编辑 7 目前厦航执管的机型配备有12分钟和22分钟(B-5456，B-5458，B-5459，B-5476，B-5487，B-5488，B-5489，B-5498，B-5499，B-5511，B-5512，B-5528 ……)两种化学氧气系统，当涉及航路最低安全高度高于3000米的运行时，必须制定“座舱失压应急程序” 涉及座舱失压运行航线的注意事项 可编辑 8 涉及座舱失压运行航线的注意事项 注意：该剖面为教学用，具体剖面以各机型手册为准。 可编辑 9 座舱失压应急程序举例： 1、厦航乌鲁木齐(北线)座舱失压应急程序 2、厦航兰州-乌鲁木齐(南线)座舱失压应急程序 （R01）（22分钟氧气系统） 座舱失压应急程序举例