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上海地铁 11 号线关键节点工可阶段工程风险评估 摘 要：最大程度地减小市区地铁施工中的风险事故发生 率以及事故造成的损失，已成为一个迫切需要解决的课题。 根据风险评估流程，结合上海地铁 11 号线工程实例，对该 线工可阶段关键节点的主要风险，采用专家调查法和层次 分 析 法进行了识别和评估，最后针对关键节点的风险控制提出 了一些建议。关键词：地铁；风险分析；风险评估 0 引 言 地铁工程与地面工程项目相比，由于其所处介质的复杂 性和不确定性，因而在建设阶段存在很大的风险。工程建设 中由于人为或非人为因素导致工程事故，从而造成巨大 经济损失、引起严重 社会 影响 的例子不胜枚举，如：2003 年上海 4 号线联络通道建设中的事故，2004 年广州地铁塌方事故及 2004 年新加坡地铁工作井事故[1]。 1 从地铁项目立项开始，如何选择合理的技术方案、如何减少工程对周边环境的影响等 问题 的决策和执行都需要综合风险和效益。风险评估通过 计算 风险效益来选择风险控制措施以降低各种风险，为工程决策提供依据。 目前 ，风险管理已经在隧道工程中有一定 应用 。 Einstein H H 指出了隧道风险分析的特点和理念[2]；Snel A J M 和 Hasselt D R S van 提出了“IPB”风险管理模式； Stuzk R 将风险分析技术应用于公路隧道；Nilsen B 对海底 隧