铁路车辆段车辆调度信息系统的设计与实现.docxVIP

PGE \* MERGEFORMT PGE \* MERGEFORMT 1 铁路车辆段车辆调度信息系统的设计与实现 铁路车辆段车辆调度部门工作繁杂，同时对信息的安全性准确性要求很高。本文依据铁路车辆调度的实际工作情况，提出了一种基于XX络数据库平台的铁路车辆调度信息系统的开放方案。该方案已在实际开放项目中采纳，并取得了良好的效果。 铁路车辆段车辆调度主要负责铁路客车、铁路货车的检修、运用中的计划编制、生产指挥、出入厂段组织等工作，负责指挥完成于铁路车辆有关的铁路运输生产任务，承担铁路行车设备有关信息的收集与分析，并按规定组织指挥、协调处理工作。随着铁路运输的进展和客货运组织的变化，尤其是动车组的大量开行，铁路车辆调度在铁路运输组织和铁路车辆治理中的治理对象、要求、范围、项目、手段等都发生了很大变化，因此如果能够利用数据库开发出对车辆段车辆调度信息统一治理的系统，将对铁路车辆段的调度工作起到很好的作用。  本文利用车辆段现有的XX络模式，利用数据库治理系统，构架出车辆调度信息治理系统，并实现各模块的软件功能。  1 系统需求分析  1.1 系统的功能需求  车辆段车辆调度的主要任务是对车辆的停放信息，列车的动态运用信息以及一级备用车相关信息的查询和治理。所以总体上要将系统从这三个功能上划分模块。  调度的工作人员，每天最主要的工作就是进行信息的汇总和扫瞄查询，为了减轻工作人员在系统上的操作量，界面的设计尽量简单明了，并从现有数据库中提取信息，保证数据的一致性。  1.2 系统的性能需求  本系统是基于C/S结构的XX络，铁路部门对于XX络的安全性要求较高，并且都已经布有成熟的XX络硬件结构，考虑到现有XX络和数据库模式，以及系统功能和信息特点，采纳具有客户端的软件系统，能极大的满足系统的稳定性、可靠性、并发性和安全性需要。同时能够做到系统的课扩充性良好，系统治理简单，可支持异种数据库，有很高的可用性，可进行严密的安全治理。  2 系统设计  系统总体划分为股道信息治理，列车动态运行治理，一级备用车治理三大模块。并在每个模块下按功能细分结构，如图1所示。  2.1 股道信息治理  股道信息实际上是为了方便查询车辆信息所设置的。车辆段的股道按不同的功能分为不同的区域，包括：修车股道、临修股道、运用股道。在股道上停放的车辆也有不同的状态：预检交接、班组作业、工长校验质检校验、验收、验收修竣等。所以在股道信息的治理中，通过划分不同的区域实现股道信息的有效查询，而为了方便查询的直观性，在股道上各车辆使用不同颜色标明状态。  2.2 列车动态运行治理  列车动态运行包括运行信息和报警信息的治理。  列车的运行信息包括：列车启运、列车正常运行、列车非正常运行。列车非正常运行时需要有非运行信息，包括：停车区间、停车日期、是否启运、启运日期。这部分对列车在运行中的状况和运行的位置的信息进行有效治理。  列车运行报警信息主要是通过对数据库中车辆的信息，以及对于车辆运行的信息结合车辆修程规则进行计算，最后汇总出在运用的车辆哪些需要进行检修，在设置好的时间范围内提前报警。方便调度人员在列车运行结束后重新编组车辆。  2.3 一级备用车治理  按调度的日常工作，一级备用车的治理划分为：一级备用车信息，一级备用车日计划和记名检修单查询三个部分。  一级备用车日计划信息是调度用来每天制定一级备用车或待一级备用车计划的。调度根据每天检修好的车辆情况，将车辆定义成待一级备用和一级备用状态，然后再按车辆报警的情况进行更换车辆，下达调度指令。  一级备用车信息主要指备用车日计划信息，统计当天或已做计划的某天待一级备用车和一级备用车的信息，包括不同车型每天计划的最高储量和最低储量以及计划量的情况。这样在调度更换车辆时方便查询或下计划。  车辆调度工作人员有查询车辆记名检修单的权利。所以，在系统中设置记名检修单查询入口，方便查询。  3 系统实现  3.1 系统开发平台  系统前台操作客户端使用PowerBuilder开发（以下简称PB）。相对于其他应用开发工具而言，它具有速度更快、质量更高、功能更强、成本低的特点。PB内置的数据窗口对象类，可以方便数据库的访问，同时PB还具有强大的报表系统，能够根据用户的需要制定各种分析报表。  系统后台数据库采纳Orcle数据库。  3.2 系统主界面设计  根据各模块的功能以及考虑到方便操作，界面风格采纳Windows资源治理器的模式，使各个功能模块一目了然，用户登录后就可以在界面上进行日常工作。