《车辆电气装置》复习题解读.pdf

《车辆电气装置》复习题 1、车辆设备的运用条件 铁道车辆电气装置的运用条件不同于地面固定的工业和民用设备， 也不同于航空和船舶 的设备。 这些条件通常是根据运输对象、 运行区间、 车辆的运行品质和技术经济指标来确定 的。 （1）车辆设备应保证满足行车安全的要求 A 、杜绝因漏电或短路而造成火灾 B 、电机电器的温升不应过高 C 、电器产生的电弧应尽可能减少， D 、悬挂车辆下部的设备不超限 E 、悬挂部分有足够的强度及安全设施，防止因部件裂损、变形和脱落，造成车辆运行事 故。 （2 ）要求车辆设备工作安全可靠，重量、尺寸和成本尽可能少，以提高车辆的技术和经济 指标；车辆设备本身的结构应尽可能简单、牢固，使用寿命长，便于日常的检查和维修。 （3 ）对于全国通用的车辆，其车辆设备应当满足下列工作环境条件： 温度变化范围 -40 ～ +40 ℃ 相对湿度 90 ％(25℃) 海拔 4000 m 铁路车辆在线路上运行时还要考虑灰尘、沙土、雨雪以及污染物的浸入问题，特别是安 装在车底架下部的物品，应有良好的密封性能。 （4 ）铁路客车运行方向经常变化， 运行中存在振幅 10mm、频率为 1～100Hz 的振动和冲击 (纵向 3g) 。要求车辆设备能够适应这种工作条件，无误动作或零件松脱、打火现象。 对于 安装在车底架上、 由万向轴传动的轴驱式发电机或其它设备， 应当， 考虑车辆连挂时万向轴 所承受的轴向冲击力。 （5 ）车辆设备的运行品质良好，有关电流、电压和频率等参数应相对稳定，对车内的无线 电通讯或列车播音、电视的干扰尽可能减少或根本消除。对外界干扰（如高压线等频域为 1OOkHz ～ 10MHz ，声压级达到 120dB 以上)有足够的抵抗能力。 （6 ）尽可能采用大批生产的标准件或通用件，以降低成本，便于检修。 （7 ）设计或采用的车辆装置应符合： 国际铁路联盟标准 (UIC) 、 国家标准（ GB ）、铁路标 准(TB) 、国际电工协会标准 (IEC) 、机械电子部的标准（ JB ）。 2、车辆供电方式的种类及特点 A 、独立供电方式： 每辆车都带有一套独立工作的供电装置，当车辆用电量较小时也可以每二辆车或三辆车 共用一套供电装置。 主要形式： a．交流发电机 + 蓄电池供电 b ．小型柴油机 +蓄电池供电 独立供电方式特点： ①发电功率小（ 1— 35kW ） ②车辆可随意摘挂和编组 ③发电设备不占车内空间 ④全列车输电干线通过车端连接器贯通，形成统一的列车电网，局部故障不影响列车供电。 B 、集中供电方式： 车辆没有发电装置， 车辆用电依靠贯通列车的供电电网提供， 列车的供电电网由专门的 列车供电装置提供电能。 主要形式： a. 柴油发电车供电 b. 内燃机车供电 c. 接触网供电 集中供电的特点： ①发电功率较大，可以满足车辆越来越多的用电设备的要求。 ②列车电网电压可以较高，对于减少车辆供电电网的线损有好处。 ③需要列车固定编组，不能随意摘挂，要求列车电网有非常高的可靠性。 3、空调客车使用集中供电方式 ① 柴油发电车供电：供电电压为三相 380V/220V 交流电 ,车辆铺设二路三相四线制的供 电电缆，车辆用电设备一般为三相交流电。 ② 接触网供电：通过设在电力机车或车辆上的单三相供电变压器，将接触网的单相工频 2 万 5 千伏的交流电，变成可供列车电网使用的电能。 ③内燃机车供电： 利用设置在内燃机车上专门用于列车供电的柴油发电机机组， 向整个 列车电网提供电能。 4、选择供电方式时应该考虑方面 ①车辆车种及用途 ②车辆在列车中的编组方式 ③电器负载的类型、功率以及用电要求 ④运行成本