轨道板铺设施工工艺工法（后附图片）.docVIP

PAGE 1 轨道板铺设施工工艺工法 1 前言 1.1 工艺工法概况 高速铁路要求轨道在高度和水平方向具有严格的平顺性，要求调整后的轨道板实际空间位置的高程和纵、横向偏差须在毫米级范围内。铺设过程中，轨道板通过平板运输车被运输至线路旁边，然后通过龙门吊、汽车吊初铺到线路上。通过速调仪器和定位调整器对轨道板进行精调，达到在高程和纵、横向方面满足设计要求的标准，并进行加固，然后进行下道工序施工。 1.2 工艺原理 利用汽车吊、轨道板运输车配合龙门吊、轨道板定位调整器进行轨道板的初铺。并采用全站仪自由设站定向，顺序测量精调标架上的4个棱镜，通过轨道板定位调整器对轨道板进行精调，反复调整，直至差值满足规范要求。 2 工艺工法特点 2.1 螺栓孔精调标架法效率高。 2.2 精调数据结果能够备份输出，每块板的精调数据具有可追溯性。 2.3轨道板铺设采用了铺板门吊、竖向支撑螺杆等配套机具和设备，使用机动灵活、转运方便、工效高。 3 适用范围 本工法适用于CRTSⅠ型轨道板铺设施工。 4 主要引用标准 4.1《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）。 4.2《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设﹝2010﹞241号）。 4.3《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）。 5 施工方法 轨道板运输至施工现场，用铺板门吊将轨道板初铺后，将专用的轨道板定位调整器安装在轨道板两侧的指定位置，初步确定轨道板位置，并进行轨道板系统支撑，然后通过测量仪器检测出误差，应用定位调整器完成轨道板的精调与定位。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 轨道板铺设施工工艺流程见图1。 轨道板精调 轨道板精调 轨道板初调 压紧、复测 轨道板运输及吊铺 施工准备 底座表面清理 安装精调装置 图1 图1 轨道板铺设施工工艺流程图 6.2 操作要点 6.2.1施工准备 1组织对施工人员进行培训，现场实际操作，提高熟练程度，满足轨道铺设要求。 2检查底座顶面高程，清理表面杂物。 6.2.2 轨道板铺设前，对轨道板进行外观检查，根据轨道板布设图核对轨道板型号、数量。 6.2.3轨道板运输、吊装 轨道板生产完成后，一般运输至距铺设工点较近的临时存放点进行存放。 1临时存放 轨道板运至临时存放点按照不同型号分区存放，严禁不同型号的产品混装混存。存放轨道板的条基要求坚固、平整，无沉陷，条基顶面铺设2cm厚且与条基同宽的橡胶垫或铺设断面为5cm×5cm的方木条。长期存放时，采用立放形式，板间采用 3cm×3cm×250cm的木条隔离，防止碰伤、损坏；用限位卡将相邻两块轨道板连接，使轨道板存放成一整体，端头设置防倾倒支撑架，第一块轨道板采用铁丝穿过吊耳连接在支撑架上；用塑料盖对预埋件孔眼进行封堵，防止雨水或杂物进入。 现场也可采用平放的形式存板，时间不得超过7天，高度不超过4层，层间在吊耳位置采用5cm×5cm×30cm的方木进行隔垫。 2运输 图2 轨道板运输在轨道板运输时，平放装车不能超过3层，层间两端吊耳位置处各设置一根10cm×10cm×240cm的方木条进行隔垫；运板小车四周要安装必要的限位装置或采取加固措施，防止轨道板在运输途中 图2 轨道板运输 施工过程中，拖拉机平板车利用已经施工完成的混凝土底座将轨道板二次倒运至铺板作业面，为保证行车安全，每车只能运送两块轨道板，见图2。轨道板装车前，必须确认轨道板接地端子与下部结构接地调整在同一侧。 3吊装和铺设 图3 轨道板吊装轨道板铺设前，再次复核轨道板接地端子是否与下部结构接地在同一侧， 图3 轨道板吊装 采用铺板门吊或汽车吊将轨道板吊装至铺板位置，在轨道板与底座之间垫设5cm厚方木条，方木条垫在轨道板吊装点附近位置，确保能够将铺板门吊吊具扭转卸落为宜，由现场技术员指挥将轨道板放至底座上，见图3。 正面侧面图4 正面 侧面 图4 定位调整器安装完成 1安装定位调整器，确保螺纹及滑动配合面干净、传动灵活，见图4。 2调整轨道板定位调整器螺杆，调高轨道板，取出轨道板下的支撑方木。 6.2.5轨道板初调 轨道板铺设完成后，在两端凸形挡台中心挂线，检查轨道板中心线与线路中心线是否重合，凸台间隙是否满足设计要求，如不符合必须进行调整。 调整时，利用2根长度不小于3.5mΦ40的光圆钢筋和轨道板定位调整器对初铺的轨道板进行中心线和凸台纵向间隙的调整，直至满足要求。 6.2.6轨道板精调 图5 精调标架安放1 图5 精调标架安放 1）全站仪架设在线路中线附近，后视前后8个CPⅢ点，进行自由设站。在换站过程中，保证有4个CPⅢ网点与上一测站重合，自由设站精度须在1mm内，保证站与站的平顺过渡。 2）全站仪自由设站完成后，在轨道板两端第二个承轨台处的螺栓孔位置安放速调标架。速调标架就