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汽车理论期末考试一试题及其 汽车理论期末考试一试题及其 汽车理论期末考试一试题及其 一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于 60%。 5、汽车行驶阻力主要包括转动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，诚然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油耗资率越大。 8 、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是 L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是 mile/USgal 。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用 质量系数。 10、制动性能的议论指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的牢固性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、缝隙无效可分为顶起无效、触头无效和托尾无效 。 12、车身 - 车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为 2.5Hz ，驶在波长为 6 米的水泥路面上，能引起 车身共振的车速为 54km/h。 13、在相同路面与车速下，诚然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负 荷率就越高，燃油耗资率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β  =0.6 ，若总制动器制动力为  20000N，则其前制动器制动力为 1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特点分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规 律称为转向盘角阶段输入。 17、关于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在 ESP系统中，当出现向左转向不足时，平时将左前轮进行制动；而当出现向右转向过分时， 平时将 进行制动。 19、由于汽车与地面缝隙不足而被地面托起、无法经过，称为缝隙无效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的 是增加履带长度。 21、关于拥有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向仍旧会偏离其中 心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、议论汽车动力性的指标是（ C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B 、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D 、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（ D）。 A、1 倍 B、2 倍 C、3 倍 D、4 倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（ A） A、转动阻力 +坡度阻力 B、转动阻力 +空气阻力 C、空气阻力 +坡度阻力 D、空气阻力 +加速阻力 4、以下关于改进燃油经济性说法错误的选项是（ B） A、减少汽车总尺寸 B、减少档位数 C、降低汽车总质量 D、尽量使用高档 5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（ C）。 A、 1.5%~2% B 、 5%~10% C 、15%~20% D、 20%~30% 6、最大传动比选择时，应主要考虑以下三方面的问题（ C） A、最大爬坡度、最大加速度、最高车速 B、最大爬坡度、燃油经济性、附着率 C、最大爬坡度、附着率、最低牢固车速 D、附着率、最低牢固车速、燃油经济性 7、最大地面制动力取决于（ A）。 A、制动器制动力 B 、附着率 C 、附着力 D 、滑动率 8、在以下制动器中，制动效能牢固性最差的是（ D）。 A、盘式制动器 B 、领从蹄式制动器 C 、双领蹄式制动器 D 、自增力式制动器 9、在以下制动器中，制动效能牢固性最好的是（ A）。 A、盘式制动器 B、领从蹄式制动器 C 、双领蹄式制动器 D 、自增力式制动器 10、前、后制动器制动力拥有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（ B）。 A、前轮抱死，后轮不抱死 B 、前后轮同时抱死 C、前轮先抱死，再后轮抱死 D 、后轮先抱死，再前轮抱死 11、以下哪一种情况会引起过多转向 （ B）。A、牢固因素 K0 B、前后轮侧偏角绝对值之差 ( 1 2 ) 0 C、 转向半径比 R/R =1 D 、静态储备系数 S.M.0 0 12、人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是（ D）A、2~5Hz B 、12~18.5HzC、20~24Hz D 、 4~12.5Hz 13、以下哪一种情况会引起不足转向（ A）。 A、牢固因素 K0 B 、前后轮侧偏角绝对值之