缸孔平台珩磨工艺的应用及评定.docVIP

缸孔平台珩磨工艺的应用及评定 在现代发动机制造领域中，人们努力寻求各种新的工艺方法，用来保证零件的制造精度，以提高发动机的性能和寿命。在实际生产中，通过对发动机缸孔珩磨工艺的优化，可以有效降低机油消耗量，提高发动机的使用寿命。 缸孔作为发动机完成燃料压缩、燃烧及爆发做功的能量转换室，与活塞形成发动机的最为重要的摩擦副，承受着各种载荷和温度的剧变，因此缸孔加工工艺的选择将直接影响到发动机的功率输出、机油消耗、尾气排放及发动机的可靠性。 国内外日益严格的排放法规和国Ⅲ排放法规的实行为各发动机制造公司在产品开发和制造领域提出了新的挑战，为此，一汽海马动力有限公司（简称“一汽海马”）对自己的产品进行了升级，同时对缸孔的珩磨工艺进行了优化，以降低机油消耗量和提高发动机的使用寿命。在此，本文将结合一汽海马的发动机产品重点介绍缸孔平台珩磨工艺的现场实际应用情况。 缸孔珩磨工艺的发展 目前发动机的缸孔加工工艺基本上都是按照：粗镗－半精镗－精镗－珩磨来设计。珩磨工艺的发展又可分为四代： 第一代珩磨为手动或脉冲间歇式液压膨胀进给，这种珩磨只进行一个阶段的珩磨，一般不分粗珩和精珩。其缺点是珩磨压力不稳定，影响加工的形状精度，尺寸控制完全靠工人的经验和不断地停机测量来保证，加工出来的缸孔质量水平低且难以稳定。 第二代珩磨为两阶段（粗珩、精珩）的自动液压膨胀进给珩磨。特点是两组不同的珩磨油石在同一个珩磨头上