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地铁车辆段：转向架检修流程与工装设备详解 转向架检修区与配备工艺设备概述 按照架修作业功能区域划分，架修场地分为车辆整体拆装区、车体检修区、转向架检修区、轮轴检修区、制动系统检修区、车门检修区、受电弓检修区、空调检修区、电器电子检修间、蓄电池检修间、静态调试库。 转向架检修区：转向架在完成与车体分离后，进入转向架检修区，使用转向架清洗机进行整体清洗，注意将电缆及风管路部件进行防水防尘处理。 而后将转向架进行分解，包括牵引电机、制动风管路、制动单元、牵引梁及牵引拉杆、横向减振器、构架与轮对、空气弹簧和轴箱弹簧、横向止挡等架构附件的拆卸。 拆卸后的部件有部分可进行委外维修，如架构、横向减振器、牵引拉杆等，其余部件进行自主维修，包括空气弹簧、轴箱弹簧、排障器、轮缘润滑装置等。 在转向架检修区设置附件试验间，配置空气弹簧试验台、轴箱弹簧试验台、油压减振试验台、单柱式压装压力机，对空气弹簧和轴箱弹簧等备件进行检修和性能测试。 在转向架各部件完成检修后进行组装，通过转向架静载试验台对转向架整体性能进行测试，试验台合格后装车使用。 转向架检修流程及工装设备详解 转向架检修的工装设备包括：转向架升降台、转向架清洗机、转向架试验台、弹簧试验台、减震器试验台、构架测试台、构架翻转台等。 步骤一：转向架落车作业，使用到的工装设备为架车机、工艺转向架（详见：地铁车辆段：架车、车体分解工艺设备详解） 当整辆列车悬至离地1.5米的半空中，进入列车底部，开始“手术”——拆卸转向架。 转向架的拆卸过程中，有3个部位比较麻烦：其中横向减震器的操作空间非常小；空气弹簧因表面有胶，有时无法由工艺螺栓和自重进行分离，需要撬棍辅助；而中心销因承受整个车体重量，分离时最为艰难。 拆卸中心销（下图） 拆卸空气弹簧，用胶布将空气弹簧的口子封住，防止进灰，确保电气路正常工作。（下图） 在确认所有拆卸工作完毕后，启动顶着转向架的固定式架车机，并慢慢将转向架降至轨道上，将转向架推至转向架检修区。（下图） 步骤二：将转向架推到转向架检修区进行相关检修作业，检修过程相关辅助设备有：起重机、转向架升降台、转向架翻转机、架构输送车等。 起重机 转向架的分解和组装作业，主要内容是进行牵引电机、制动单元、牵引梁、横向减振器等部件拆卸和安装。为了满足此项作业需要，架修主库设置多台转向架提升台，以及一台载重量10t的桥式起重机。 但考虑到多个转向架的不同部件同时拆卸和组装作业时，只依靠检修库内1台桥式起重机，很难配合多台转向架提升台同时作业，而桥式起重机通常还要承担构架等其它备件的吊运任务，无法满足生产需要，为解决这一问题，转向架检修区还可设置多台立柱式起重机，载重量为1-3t，可与多台转向架提升台配合使用，满足牵引电机、制动单元等设备的吊装，有效提高生产效率。 桥式起重机（下图） 立柱式起重机（下图） 转向架升降台 用于转向架分解、组装时，将转向架整体架起至适当的高度 ，满足检修人员进行构架、悬挂、 牵引电机和其他零部件的拆卸和组装 。作业完毕后该设备全部降入地下 ，其顶面盖板与地面平齐 。 架构输送车 用于检修时构架、轮对、电机、齿轮箱、轴箱、轴承等部件在各工位间 检修库间的物流输送 ，可实现输送充电、调度管理全自动运行。 也有采用这种配合起重机（吊具使用的）集检修作业平台和及输送功能于一体的作业车。 构架翻转台 实现对转向架翻转检修。应用于动车检修基地 、大功率机车检修基地 、车辆段、机务段、主机厂及地铁车辆段 。 电机翻转机 用于对牵引电机的分解与组装，可作正反方向合计360° 的旋转，便于牵引电机的检修和拆卸或组装零部件。 转向架试验台 采用三维空间数学模型 、液压伺服、压力传感及位移传感等技术，实现对转向架静态的加载验证 。应用于各动车检修基地 、大功率机车检修基地、机务段、主机厂及地铁车辆段 。 转向架静载试验台可模拟车体重量，对转向架进行充气和加载，从而完成对轮重、轮重差、轴重、轴重差、轮距、平行度、对角线、四角高、转向架气密性等指标的检测。可设置位移值、加载负荷值和保持时间等关键参数，并能在计算机上实时显示试验过程中的负载变化和位移变化。 构架测试台（下方为三维图） 下图设备可进行构架静强度和疲劳试验，可根据不同的转向架制造不同的工装，对转向架进行加载。加载的大小和频率由工控设备来控制。 空气弹簧试验台 地铁空气弹簧试验台设于减振器试验区内，用于对地铁车辆空气弹簧进行气密性试验及保压试验。 地铁车辆减振器试验台 该设备是针对地铁车辆减振器运行过程中的缓冲性能检测的试验设备，可进行多通道载荷、位移测试，实时的进行各种数据的测量，试验结果可以直接反映地铁车辆减振器缓冲性能。是保障地铁车辆安全可靠性所不可缺少的试验检测设备。 附：其它检修区工装设备 制动系统检修区 制动系统检修区是进