汽车行李箱刚度分析.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 汽车行李箱刚度分析  本文通过MSCNastran求解计算对汽车行李箱盖的刚度进行评估，通过对计算结果的分析，对行李箱盖的力学本质有了很多新的发觉，依据这些新的发觉，提出相应的改进方案，排解了设计工程师苦于难以提高行李箱刚度的困扰。  1背景  近年来，随着汽车改型换代加快，汽车行李箱盖成为频繁更改且更改较大的部件之一。为了在很短的时间里设计出刚度很好的行李箱，需要在开发阶段用MSCNastran软件对其刚度进行评估，对不满意刚度要求的结构提出有效的改进方案，得到设计工程师的认可后再进行验算，有力地支持设计工程师的设计工作，缩短了产品开发时间，保证项目顺当进行。  本文通过对某车型的行李箱盖进行各种刚度计算，来分析不同的改进方案对每种刚度的影响，从而进一步找到行李箱盖的一些力学现象和大幅度提高刚度的设计方向，有效支持设计工程师的设计工作。  行李箱盖主要由外板、内板、铰链、铰链加强板，锁加强板组成，外板和内板在外周包边，中间有胶连接，如图1所示。 图1某汽车的行李箱盖 为了保证行李箱盖在制造、运输、使用过程中不会有太大的变形和损坏，行李箱盖的设计需要满意一定的刚度值，主要刚度有：侧向刚度，扭转刚度，前端局部刚度，过开刚度，尾部纵向刚度，尾部切向刚度，等等。  2有限元模型的建立  2.1网格划分及连接  采用边长为10mm的壳单元进行网格划分。铰链与内板及加强板处的螺栓连接孔要有两圈washer。内外板之间的包边共节点，内外板之间的胶连接用一定刚度的弹簧连接。行李箱盖的有限模型如图2所示，节点数大约2万。 图2行李箱盖的有限元模型 2.2材料  计算中所使用的材料参数如下：  全部零件材料均用上述参数。  本文通过MSCNastran求解计算对汽车行李箱盖的刚度进行评估，通过对计算结果的分析，对行李箱盖的力学本质有了很多新的发觉，依据这些新的发觉，提出相应的改进方案，排解了设计工程师苦于难以提高行李箱刚度的困扰。  1背景  近年来，随着汽车改型换代加快，汽车行李箱盖成为频繁更改且更改较大的部件之一。为了在很短的时间里设计出刚度很好的行李箱，需要在开发阶段用MSCNastran软件对其刚度进行评估，对不满意刚度要求的结构提出有效的改进方案，得到设计工程师的认可后再进行验算，有力地支持设计工程师的设计工作，缩短了产品开发时间，保证项目顺当进行。  本文通过对某车型的行李箱盖进行各种刚度计算，来分析不同的改进方案对每种刚度的影响，从而进一步找到行李箱盖的一些力学现象和大幅度提高刚度的设计方向，有效支持设计工程师的设计工作。  行李箱盖主要由外板、内板、铰链、铰链加强板，锁加强板组成，外板和内板在外周包边，中间有胶连接，如图1所示。 图1某汽车的行李箱盖 为了保证行李箱盖在制造、运输、使用过程中不会有太大的变形和损坏，行李箱盖的设计需要满意一定的刚度值，主要刚度有：侧向刚度，扭转刚度，前端局部刚度，过开刚度，尾部纵向刚度，尾部切向刚度，等等。  2有限元模型的建立  2.1网格划分及连接  采用边长为10mm的壳单元进行网格划分。铰链与内板及加强板处的螺栓连接孔要有两圈washer。内外板之间的包边共节点，内外板之间的胶连接用一定刚度的弹簧连接。行李箱盖的有限模型如图2所示，节点数大约2万。 图2行李箱盖的有限元模型 2.2材料  计算中所使用的材料参数如下：  全部零件材料均用上述参数。  本文通过MSCNastran求解计算对汽车行李箱盖的刚度进行评估，通过对计算结果的分析，对行李箱盖的力学本质有了很多新的发觉，依据这些新的发觉，提出相应的改进方案，排解了设计工程师苦于难以提高行李箱刚度的困扰。  3分析与结果  对现有设计进行侧向刚度、扭转刚度、前端局部刚度、过开刚度、尾部纵向刚度和尾部切向刚度分析，得出每个刚度的位移，求出刚度值，并对主要工况的应变能图认真研究。图3、图4、图5分别为过开刚度、扭转刚度、侧向刚度的应变能图。 图3过开刚度应变能图图4扭转刚度应变能图图5侧向刚度应变能图 通过对计算结果研究，发觉铰链及铰链的布置、铰链加强板的设计和行李箱盖水平面与垂直面相接处的设计对刚度影响很大，下面就这几个方面分别分析。  (1)铰链的截面比厚度性价比更高，即增加截面可以在增加较小的质量（质量在某种意义上就代表cost）上获得较好的刚度。  在原始设计的基础上，将铰链的截面从20mm×20mm变为22mm×22mm，将