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PAGE 1 PAGE 1 汽车行业闭环供应链MIS系统分析  在分析了汽车行业闭环供应链概况的基础上，建立了一种基于汽车产品生命周期的汽车行业供应链管理信息系统的三层结构模型，包括模型支撑层、系统执行层和汽车生命周期主线层，并对系统执行层中的回收管理和生产管理2个关键功能模块进行了详尽的研究。  自2009年丰田汽车在全球范围内开展了大规模召回行动以后，缘是推倒了多米诺骨牌一般，全球汽车厂商各种召回通知连续不断，涉及品牌和车型多种多样。从丰田到本田，从福特到通用，几大汽车巨头纷纷陷入召回的漩涡之中。这使得汽车闭环供应链的相关研究迫在眉睫。  闭环供应链是由正向供应链和逆向供应链组成的闭环系统。正向供应链是指围围着从未加工材料阶段到最终用户的全部活动，这包括原料供应与选购、产品设计、生产计划、材料处理、订购过程、财产管理、运输、仓储以及客户服务。逆向供应链是以末端的顾客的产品作为起点，经过退货、直接再重用、修理、整修、拼修、再制造、再循环回收或者废弃处理等逆向运作形成的物流、资金流和信息流的逆向系统。  汽车闭环供应链的产生主要有以下几方面原因：第一，环境立法迫使汽车企业必需对其产品及包装的整个生命周期负责；第二，消费者被赋予了更多的权利将不符合需求的产品退回卖家。闭环供应链管理需要信息技术的强力支撑，信息系统的架构及其运行模式直接影响着闭环供应链管理的实施。Rahimifa，Ferguson和Chouimrd均认为要有效进行闭环供应链管理，企业应重新设计与完善其原有信息系统，并应对以下6类信息进行管理：(1)产品组成结构信息；(2)回收流的类型、数量和详细位置信息；(3)产品使用状况的历史记录信息；(4)市场对再生产品的需求信息；(5)再处理方式和废弃物管理的实际运作信息；(6)相关法规信息。  本文从面向特定行业——汽车行业的闭环供应链管理信息系统框架模型着手，提出与之对应的运行模式，并对部分关键功能进行了研究，期望对汽车行业实施闭环供应链管理信息系统进行一些有益的探索，并为其他行业供应参考。  1汽车行业闭环供应链概况  1.1汽车行业闭环供应链背景  我国政府对汽车产品的闭环供应链管理特别重视，三部委发布的《汽车产品回收利用技术政策》中明确提出：2010年起汽车厂商需自行或委托相关企业负责回收处理其产品，汽车产品在设计生产时，要考虑产品报废后的可拆卸和易拆卸性。鼓舞合格的拆卸零部件重新进人流通。  1.2现行汽车行业供应链概述  我国现行的汽车制造业供应链是由以汽车制造企业为核心，通过物流和信息流拉动上游供应商的原材料供应并推动下游零售商的产品分销及客户服务，最终完成原材料、零部件、辅助材料等选购物流以及汽车产品的生产物流与销售物流等物流活动。在其现有的供应链系统中，普遍存在以下问题：  a．汽车行业供应链系统上节点企业数量众多，反应不够快速。由于我国汽车行业供应链系统涉及企业多，企业的水平参差不齐，使得信息流淌困难，加上过去对信息技术不重视的历史遗留原因，我国汽车行业的整体效率不高、反应速度慢、服务水平一般，服务方式单一。  b．只有单向供应链，缺乏对逆向供应链的思索。随着二手车市场不断成熟、环保规定的日益严格和消费者需求的变化，汽车回收也必将成为汽车服务营销的重要组成部分；同时国家质检总局已于2004年10月1日正式实施汽车召回制度，而汽车召回的实施需要与之相适应的闭环供应链系统。  c．汽车行业供应链上各节点企业的信息系统协调性差，缺乏统一的信息沟通平台，信息沟通渠道不畅通，供应商、制造商、分销商、回收商之间信息不能实现共享。  2需求分析  2.1系统目标  汽车行业闭环供应链MIS系统是采用RFID技术、结合网络通信技术和信息存储技术建立的信息管理服务平台，将对汽车产品全生命周期(就是从加工制造成产品，流通给消费者使用，产品报废后经拆卸、回收和再循环将资源重新利用的整个过程)进行跟踪管理。汽车行业闭环供应链MIS系统的建立，将对市场上的每一件汽车产品进行安全追踪和溯源管理，能够准时汇总最新信息，有利于对国内的废旧或召回汽车进行有效回收处理，循环利用资源，同时也将为相关部门供应更多的决策支持。  2.2关键业务分析  汽车行业在实施闭环供应链管理中最重要也最为复杂的环节是回收管理，这是当前对汽车行业供应链的研究中较少涉及的。  EPR制度规定了汽车生产商必需对其生产销售的产品的整个生命周期负责，此时的报废汽车(EndofLifeVehicles，ELV)产品的回收方式不同于传统的回收方式，大量的ELV产品不再流人小商小贩和修理站，而是由生产商选择合