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高压传感器 数据块 001 3 高压传感器信号 占空比% 4 制冷环路压力（in bar) 由高压传感器计算 空气质量传感器 可氧化气体：一氧化碳、苯、己烷、庚烷（主要指汽油机） 可还原气体：氧化氮、二氧化硫、硫化氢、二硫化碳（主要指柴油机） 新鲜空气输入 复合过滤器 空气质量传感器G238 发送到E87的信号 空气中的污染物 自动控制空气再循环模式 数据块 014 3 空气质量传感器 4 新鲜空气/内循环模式请求 *3区：-not fitted，没有安装或编码错误 -5或7，新鲜空气模式，污染值没有上升 -1，可氧化气体增长较小 -2，可氧化气体增长较大 -3，可还原气体增长较小 -4，可还原气体增长较大 -0，254或255，空气质量传感器无信号 *4区:- 00 10 11 12 13 20 30 40 50 60 环境温度 空气污染水平 内循环 + 2ºC 低 只要有轻微上升 是，最少25秒 + 2ºC 低 否 + 2ºC…-8ºC 较高 上升较快 是，同时压缩机工作 -8ºC 较高 上升较快 最大15秒，压缩机不工作 经济模式 压缩机关闭 最大15秒 除霜模式 否 传感器预热阶段 大约30秒 否 D007 855 A2: 纯氧和一氧化氮 风 扇 数据块 014 1 对散热器风扇V7 的控制（％） 显示＝0 – 对散热器风扇V7 的控制关闭 显示＝1...100 – 对散热器风扇V7 的控制打开 2 目前该显示区未占用 散热器风扇的控制反馈（％），该反馈由发动机控制器发送 给散热器风扇控制器J293 . （14%，45%） 鼓 风 机 013 1 鼓风机控制器J126 对新鲜空气鼓风机V2 的控制（最大控制的％） . 显示＝0.....5 % – 新鲜空气鼓风机V2 关闭。 . 显示＝12....88% – 新鲜空气鼓风机V2 处于调节状态。 第01-242 页。 2 E87 通过由控制器J126 告知的转速信号所计算出来的新鲜空气鼓风机转速（r/min） 太阳能天窗 蒸发箱温度传感器 010 1 蒸发箱温度传感器G263 2 新鲜空气进气温度传感器G89 3 仪表传送的环境温度计算值 4 环境温度传感器G17 前 风 窗 加 热 座 椅 加 热 020 021 1 安装在E87 内的可加热驾驶员座椅调节旋钮的位置（％） 2 驾驶员座椅加热元件的测量实际温度值（°C） 3 驾驶员座椅加热元件的额定温度值（°C） 4 对驾驶员座椅加热元件的控制打开或关闭 后 风 窗 加 热 015 1 后风窗加热 ON OFF CAN 传递的信号 发动机转速 环境温度 环境温度计算值 水温信号 怠速提升信号 车速信号  58d照明信号  58s照明信号 冷却风扇信号 辅助加热信号 压缩机扭矩信号 转向柱电气控制单元15号线 转向柱电气控制单元75号线 停车时间信号 点火钥匙匹配信号 风窗刮水状态信号 舒适系统及仪表的编码1 仪表的编码2 仪表传来的驻车加热介入信号 驻车加热鼓风机请求信号 驻车加热最长打开时间 底盘号传递 驻 车 加 热 谢谢观赏 Thanks for your attention