加速传感器ADXL150的特性及其对测量精度的影响.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 加速传感器ADXL150的特性及其对测量精度的影响  ADXL50加速度传感器是集成在单片集成电路上的完整的加速度测量系统，特别适用于恶劣的工业及汽车环境。本文将介绍该传感器的特性和使用方法，分析研究影响其测量精度的主要因素。  单片集成加速度传感器ADXL50是美国AD公司的产品，其主要的特点是体积小、方向性好、精度高、时漂与温漂小；在+5V单电源下工作，使用便利，所需外围元器件少；牢靠性很高，在通电时可以承受500g的加速度冲击，不加电时可以承受2000g的加速度冲击而不致损坏。因此他特殊适于在恶劣的工业环境与汽车测试系统中工作。  1、ADXL50的主要技术指标  测量灵敏度为：19mV/g；  满刻度测量范围为：±50g；  频率响应范围为：DC1kHz；  在开关信号掌握下可进行自检；  内置缓冲放大器，可用于输出灵敏度及零加速度输出电平调整。  2、ADXL50工作原理  图1加速度传感器原理框图及管脚图  ADXL50是一个完整的加速度测量系统，他将一个传感器部件和完成加速度测量有关的电路，包括振荡器、解调器、前置放大器、缓冲放大器、参考电源及温度补偿电路等，全部集成在一片硅晶片上。芯片封装在如图1（b）所示的10脚TO100管壳内。这10脚的定义如下：  ①为5V电源；  ②，③为外接解调器电容；  ④为振荡器去藕电容；  ⑤为公共端；  ⑥为3.4V参考电源输出；  ⑦为自检数字信号输入；  ⑧为前置放大器输出；  ⑨为缓冲放大器输出；  ⑩为缓冲放大器反相输入。  图1（a）为加速度传感器的原理框图。图中的传感器部件是整个器件的关键部件，其原理如图2所示。图2中只绘出了传感器部件的一个电容单元，他由1片中心片和相互独立的2片固定片组成，2片固定片等距排列在中心片的两侧。实际的传感器部件包括一组共42片中心片，这些中心片固定在一个中心臂上，中心臂可带着42片中心片沿图中水平方向移动。  每片中心片和其两侧的2片固定片构成一对电容Cs1和Cs2，Cs1和Cs2在电路上相互串联，构成一个电容分压器，分压器的中点即为可移动的中心片。加速度传感器中的振荡器（见图1(a)）在通电时产生一对幅度相等，相位相反的1MHz方波信号。这一对方波信号加在中心片侧不同的固定片上。无加速度时，中心片处于两固定片的中央，此时Cs1=Cs2，因此在电容分压器的中点即中心片上的电压为0。当传感器作加速运动时，由于惯性，中心臂带着中心片相对于固定片向着与加速度相反的方向运动，此时Cs1与Cs2不相等(见图2)，这就在中心片上产生一个电压信号,此信号经解调器处理，再经前置放大器放大，在前置放大器的输出端就得到一个与加速度成正比的电压信号VPR并接到ADXL50的第8脚上。  图2传感器部件  3、ADXL50的基本测量电路  用ADXL50构成的基本测量电路如图1（a）所示。其中使用了3个外接电容和3个外接电阻。  C1为解调器电容，用以打算测量系统的带宽，C2为振荡器去藕电容，C3为电源去藕电容。C1，C2的容量一般选用0022μF，C3一般为0.1μF即可。  ADXL50在出厂前，厂家已将其前置放大器后的测量灵敏度调为19mV/g,其0g时的输出电压VPR为1.8V。因此，若加速度为±50g，则VPR=1.8±0.95V,若加速度为±20g，则VPR=1.8±0.38V。由于在VPR上的信号不标准化，不适于直接读取进行显示或进行数字化处理。另外，ADXL50前置放大器的注入电流最大只能有25μA，驱动能力很小，因此，VPR上的信号要作进一步处理，才能满意需要。一般外接几个电阻，与缓冲放大器构成一个放大环节，以调整传感器的VPR的0g电位，并提高输出信号的灵敏度。经缓冲放大后的加速度信号，其变化范围最好处于0.5～4.5V之间，使之距电源的凹凸两端都有一定的余量。若加速度正、负两方向的变化幅度相近，就可将0g电位调在2.5V左右。这样，正、负加速度信号在传感器输出口Vout上就有±2V的变化范围。设待测加速度的范围为±50g，则VPR=1.8±0.95V，欲使Vout=2.5±2.0V，就需将信号中的交流重量放大。由图2可知，缓冲放大器的放大系数为-R3/R1，所以，取R1=50kΩ，即可确定R3=105kΩ。  R3/R1=Vout变化量/VPR变化量=2.0/0.95=2.10  在图1(a)中，R2的一端接地，为使0g时Vout=2.5V，R2应满意下