第5章汽发制动性.pptVIP

汽车制动器制动力在前、后轴间的分配是汽车制动系设计的关键技术，其分配是否合理将影响汽车制动时前、后轮的抱死顺序，从而影响汽车制动时的方向稳定性和附着条件利用程度。;5.5.1 前、后车轮的法向反力;;5.5.2 制动器制动力分配曲线与同步附着系数; I曲线上每一点代表在某一附着系数的路面上制动时，前、后车轮同时抱死应具有的前、后车轮地面制动力。I曲线上离坐标原点越远的点，所代表的附着系数越大。;2. 线;3.同步附着系数;;;5.5.3 汽车在不同附着系数路面上制动过程分析;前轮先抱死 ;5.5.4 具有变化值的前、后制动器制动力分配特性;;;;;;第六节　 汽车理想的制动系统 ;5.6.1 滑动率;;;理想的制动系统应能防止车轮被抱死，自动保持滑动率s=15%～20%范围内，能够利用峰值附着系数获得最大的地面制动力，因而制动距离可以最短，而且此时还具有较高的侧向力系数，可以承受较大的侧向力而不致侧滑，并可保持汽车行驶方向的控制能力，具有很好的制动方向稳定性。 ;5.6.2 防抱死制动装置;5.6.3 辅助制动装置; 汽车道路交通事故是指汽车在道路行驶或停车中发生碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、失火、爆炸等现象，造成人员伤亡和车物损坏的事故。;想一想: 汽车道路交通事故的影响因素有哪些？;环境;汽车安全性分类 主动安全性：设计时汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。主要取决于汽车尺寸和整备质量参数、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性以及驾驶员工作位置状况（座椅舒适性、噪声、温度和通风、操纵轻便性等）。动力性。; 被动安全性：发生汽车事故后，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能。内部被动安全性：减轻车内乘员受伤和货物受损。外部被动安全性：减轻对事故所涉及其他人员和车辆的损害。;制动性定义： 汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。另外，也包括在一定坡道上能够长时间停放的能力。汽车制动性是汽车的重要使用性能之一。它属于汽车主动安全性的范畴。 行车制动\脚刹车\脚制动。 驻车制动\手刹车\手制动。; 汽车制??性主要由以下三方面指标来评价： （1）制动效能，即制动减速度、制动距离以及制动力等。 （2）制动效能的恒定性，即抵抗制动效能的热衰退和水衰退的能力。 （3）制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车按照驾驶员给定方向行驶的能力，也就是制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向的能力。 ;第一节　 汽车制动时车轮的受力;5.1.1 汽车地面制动力;5.1.2 汽车制动器制动力;5.1.3 汽车地面制动力、制动器制动力与附着力的关系;汽车的地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力，其大小首先取决于制动器制动力，但同时又受地面附着条件的制约。只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。 ;第二节　 汽车制动效能;汽车的制动效能是指汽车能够迅速降低车速直至停车的能力，常用制动距离和制动减速度来评价。;5.2.1 汽车制动距离;2.汽车减速制动过程分析;一次制动过程，制动时间包括驾驶员的反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间、制动完全释放时间。 ;3.汽车制动距离的理论公式;4.汽车制动距离的影响因素;（2） 制动器起作用时间 改进制动系结构，缩短制动器起作用时间，是减小制动距离的有效措施。 （3）最大制动减速度;5.2.2 汽车制动减速度;1.制动稳定减速度;2.平均减速度;;3.充分发出的平均减速度;;第三节　 汽车制动效能的恒定性;汽车制动系在不同的使用环境下，制动效能会衰退、降低。根据导致制动效能衰退的原因，可将制动效能的衰退现象分为热衰退和水衰退。汽车制动效能的恒定性是指抗热衰退和水衰退的能力，主要是抗热衰退的能力。 ;5.3.1 汽车制动效能的热衰退 抗热衰退的能力与制动器摩擦副材料及制动器结构有关。;5.3.2 汽车制动效能的水衰退 汽车涉水后，制动器被水浸湿，由于水的润滑作用使得制动器摩擦系数下降，从而导致汽车制动效能下降，这种现象称为汽车制动效能的水衰退。 ;感谢您的关注