大飞机研发趋势带来的PLM挑战与应对.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 大飞机研发趋势带来的PLM挑战与应对  大飞机的研发进程直接反应了一个国家的强盛状况，就目前我国大飞机研发的状况来看，研制其所需要的经济水平，我国已经达到，但是就相关技术方面，我国还存在一定的欠缺。目前商业飞机的研发渐渐向数字化PLM过渡，这对我国相关技术的要求进一步提升。  全球经济一体化的发展促进了各国的商业往来，国际合作也日趋亲密，商业上对大飞机的需求率也越来越高，因此可以说大飞机的研制过程的推进对于我国多方面都有着一定的意义。本文就大飞机研发过程和经济的关系、对其研究的全球化进程，PLM研发平台所面对平台以及应对措施进行争论。  1和大飞机的研发有关的相关论述  就目前大飞机的研发状况来说，和其它产业相比，大飞机的研发过程需要更多学问以及技术的支持，是我国综合科技发展水平的最显著的代表。大飞机的研发过程的推进对于我国国民经济的提升有着极为重要的作用。随着时代的不断发展以及相关科学技术水平的不断提升，大飞机的研发过程更具代表性可以说一个国家拥有先进的大飞机研发技术，就等于拥有了一种提升国民经济发展的新途径。因此国家的相关部门必需重视大飞机研发过程的进一步推进。  另外就目前大飞机研发的趋势来看，其有渐渐向全球化发展的趋势，我国在自主研发、自主创新的理念下，汲取国外的先进科技，引进国外先进的技术装备来研发大飞机。我们要注意有效利用全球科技资源，注意集成国内外先进技术和成熟产品，注意在引进的基础上消化、汲取国际先进技术，建立友好的国际合作伙伴关系。随着时代的发展，飞机制造商所扮演的角色渐渐发生了变化，其所涉及的领域也渐渐向集成商方面过渡。因此为了适应这种发展趋势，相关的制造商必需加强其利益安排的合理性，尽可能的使得客户的要求被满意。  2数字化PLM研发平台的面临的挑战  目前用于大飞机研发过程中最主要的平台支持类型为数字化的PLM，但是由于我国技术水平以及其他客观因素的限制，我国在PLM平台的开发与应用中还存在着很多问题和挑战。首先我国技术部门要解决的就是对其研发方向的纠正，在平台开发过程中要始终把客户以及市场作为最主要的目标，让客户尽可能的存在于研发体系之中，其次技术人员需要解决的问题为对数字平台的更新，要尽可能的让平台能够满意于不断发展的大飞机研发的要求，最终技术部门要攻克的难题为对研发平台安全性能以及合法性能的要求，为飞机研发稳定性的保证奠定基础。  3数字化PLM研发平台的应对措施  3.1DMU被拓展并被广泛应用于大飞机的研制。传统DMU的应用具有局限性。只有大飞机研发的工程人员能参与到研发体系，而其他非工程人员则无法参与到研发体系中。A350XWB在大飞机研发体系中构建了全新的生命周期系统，拓宽了DMU的概念及应用范围，把DMU的目标用户拓展成工程人员，将企业的合作伙伴、飞机的最终用户和外部市场拓宽，要把和大飞机运营有关的多个角色都加入到平台研发过程考虑因素里面，从而最大程度的保证大飞机在研发之后能够顺当的运行，对于目前平台研发所考虑的因素较少，平台所涉及的客户以及资料不多等问题解决途径就是建立全球统一的DMU系统，让更多的客户通过DMU环境参与到大飞机的研制中来。  3.2开拓创新，引领先进。在大飞机的研制中，通过主制造商到供应商的模式进行国际合作，积极发挥大飞机项目的带动作用，深化与国外供应商的合作；此外，应充分熟悉全球合作的重要性，把和外国其它先进飞机研发商以及制造商合作作为我国大飞机研发过程中的重要工作，在自主创新的基础上寻求技术合作，对于外国大飞机研发企业所具有的优点进行借鉴，譬如像其所具有的比较完善的管理措施纵及比较先进的研发技术等都是我国研发大飞机过程中需要向外国先进研发企业所借鉴的东西。正确处理好技术创新和全球资源整合的关系，充分的利用全球化技术发展与共享的优势，把外国先进的技术引进我国，并在引进技术的基础之上对其进行再次发展和改造，使其成为能够适应我国本土大飞机研发，这对于促进我国大飞机研发工作的顺当进行具有打算性意义。因此相关部门必需加强对其的重视。  3.3围绕MBSE的PLM平台发展战略。随着社会的不断发展，大飞机研发所需要的技术要求越来越高，因此这就导致了目前我国现行的和飞机研发有关的要求以及法规存在一定的不足，这就要求我国相关部门必需对相关的标准和法规进行调整，加强技术水平以及研发方案数量的提升，这对于大飞机研发工作的进行有着极为重要的影响。目前为了解决这一问题，我国大飞机研发过程引入了MBSE手段，以全机发展状况为基础进行全方面的研发工作。就MBSE手段的提出来说，最先提出这一理念的公司为波音公司，就波音相关人员指出，MBSE将会成为对大飞机相关功能开发