行车应急救援专项预案.docxVIP

行车事故应急救援专项预案 一、总那么 1、编制目的 为了规我单位行车事故应急预案的编制工作， 提升企业应对行车事故 的能力， 及时控制和消除事故的危害， 最大限度地减少事故造成的人 员伤亡和财产损失， 维护全体员工生命平安和社会稳定， 特制定本预 案。 2、编制依据 依据?中华人民国突发事件应对法 ?、 ?中华人民全生产法 ?、 ?特种设 备平安监察条例 ?、 ?国务院关于全面加强应急管理工作的意见 ??特种 设备事故报告和调查处理规定 ?、 ?起重机械平安监察规定 ?和?重大危 险源辨识 ?等法律、法规、标准及有关规定 ,制定本预案。 二、应急救援组织构造及职责 〔一〕应急救援组织机构 1、应急救援领导小组总指挥应由单位的主要责任人担任。发生紧急 事件时，现场在应急救援小组的领导下，有序开展应急救援。 〔二〕应急救援领导小组成员： 组长：机电矿长 机电副总 副组长：保运一区区长 保运一区书记 抢险救灾组成员：保运一区管技人员 保运队机电检修组 〔三〕 应急设备 〔 1〕营救设备：救援效劳车、脚手架、平安绳、气割设备、金属切 1 / 11 割机、千斤顶、手拉葫芦、便携式照明灯、撬杆和其他常用工具等。 〔2〕通信设备：对讲机、手持话筒、等。 〔3〕个人防护设备：防护服、平安帽、平安带、防滑靴、防砸鞋、 绝缘鞋、手套、防护眼镜等。 〔4〕消防设备：消防栓、泡沫灭火器、砂土等。 〔5〕警示标志：各种警示牌、戒备线等。 〔6〕文件资料：行车使用维修说明书、使用维修记录、整机及主要 零部件图、 电气原理图及敷线图、 安装拆卸工艺及有关计算机存储的 信息等。 〔五〕应急资金和物资供给 根据具体情况进展安排，必须保证应急救援时资金和物资的及时供 给。 三、危险辨识与灾害后果预测 〔一〕行车的平安保护状况 1、包括： 〔 1〕限制起重载荷量的装置，如超载限制器； 〔2〕限定行 程位置的装置，如上升极限位置限制器、下降极限位置限制器、运行 极限位置限制器、轨道端部止挡等； 〔3〕平安定位装置，如夹轨钳和 锚定装置等； 〔4〕 其他平安装置， 如联锁保护装置、 缓冲器、 平安钩、 扫轨板等的型号、完好状况、更换维修记录、检查记录等。 2、主要受力构件状况：包括主梁、端梁、支腿等的完好状况、更换 维修记录、检查记录等。 3、主要零部件平安状况：包括吊钩、卷筒、滑轮、联轴器、齿轮、 2 / 11 制动器、减速器、轴承、车轮、小〔大〕车运行机构、电机、控制器 等的完好状况、更换维修记录、检查记录等。 4、灾害事故及损坏情况记录：以前曾发生事故的构造、机构及部件 等的损坏和维修情况等。 〔二〕行车伤害事故及原因分析 行车伤害事故主要有挤压、 高处坠落、 吊物坠落、 倒塌、 折断、 倾覆、 触电、撞击等，占全部起重机伤害事故的 87%，尤其以吊物坠落、挤 压碰撞事故最为突出， 约占 64%。 每一种事故都与其环境有关， 有人 为造成的，也有设备缺陷造成的，或人和设备双重因素造成的。 1、碰撞挤压事故 〔 1〕吊物〔具〕在运行过程中摆动挤压碰撞人。发生此种情况原因： 一是由于操作员操作不当，运行中机构速度变化过快，使吊物〔具〕 产生较大惯性； 二是由于指挥有误， 吊运路线不合理， 致使吊物 〔具〕 在剧烈摆动中挤压碰撞人。 〔2〕吊物〔具〕摆放不稳发生倾倒碰砸人。发生此种情况原因：一 是由于吊物〔具〕旋转方式不当，对重大吊物〔具〕旋转不稳没有采 取必要的平安防护措施； 二是由于吊运作业现场管理不善， 致使吊物 〔具〕突然倾倒碰砸人。 〔3〕在指挥或检修作业中被挤压碰撞，即作为指挥人员在运行机构 之间，受到运行中的起重机的挤压碰撞。发生此种情况原因：一是由 于指挥作业人员站位不当； 二是由于检修作业中没有采取必要的平安 防护措施，司机在贸然启动时挤压碰人。 3 / 11 2、吊具或吊物坠落事故 吊物或吊具坠落是起重伤害中数量较多的一种。 这类事故主要是 由于吊具、索具〔如钢丝绳〕有缺陷或选择不当，绑挂方法不当，司 机操作不规，过卷扬，起升、超载限制器失灵等原因造成。 3、行车倾翻、折断、倒塌事故 机体倾翻事故的原因主要有露天作业的起重机夹轨器失效； 没有 防风锚定装置或其不可靠；超载，支护不当，在根底不稳固状态下起