升降横移式立体车库开题报告.pdfVIP

黄山学院本科毕业论文(设计)开题报告 题目 升降横移式立体仓库控制系统的设计 社会实践中完成 □基础理论研究 □文献 综述型 □其它 题目性质 □实验 □实习 □工程实践 □社会调查 一、选题依据和目标（该研究的目的、意义、国内外研究现状及发展趋势） 课题开发背景： 现在所知的最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大 街215号的一家宾馆(HotelLaSalle)的停车库，设计师是Holabird和Roche。经过 近一个世纪的发展，立体式车库的技术越来越成熟，应用越来越广泛。到目前为 止，立体车库发展到有九种主要类型：升降横移类(PSH)、巷道堆垛类(PXD)、垂直 升降类(PCS)、垂直循环类(PCX)、水平循环类(PSX)、多层循环类(PDX)、简易升降 类(PJS)、平面移动类(PPY)、汽车升降机(PQS)。在以上九种类型尤以升降横移类 (PSH)立体车库应用最为广泛。采用以载车板升降或横移存取车辆的立体停车设备的 停车库叫做升降横移类停车库。升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设 计成半地下、两层三层、四层、五层等多种形式，车位数从几个到上百个。此立体 车库适用于地面及地下停车场配置灵活，造价较低。其工作原理为：一般一层车位 只能横移，中间车位即可横移又可升降，上层车位只能升降，该类车库通过各层车 位的移动来实现车辆的存取，由于升降横移式立体停车库对场地的适应性较强，可 根据不同的地形和空间任意组合、排列，规模可大可小，对土建的要求比较低，因 此升降横移式立体停车库应用十分广泛普遍。 立体仓库设计的目的： 车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体 停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在 经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今 已将近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停 车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小 的独特特性，已被广大用户接受。 立体仓库设计的意义： 机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车 库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车 就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高 80％—90％，如果采用地上多层（21层）立体式车库的话，50平方米的土地面积上 便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。 在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比 工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。 这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼 下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了 方便条件。 国内的研究现状和发展趋势： 我国机械式车库的早期研究开发工作是从80年代中期开始，90年代开始引进和生 产停车设备，在北京、上海、广州、深圳等地都有使用。参照日本等国标准制定的 我国行业标准也于近几年出台，目前停车设备生产厂已发展到几百家，生产各种类 型的停车设备，有些停车设备已开始出口。机械式立体车库是一种具有综合性能的 建筑，不仅包含了机械停车设备，其规划建设涉及到区域整体景观、交通疏导、建 筑结构、供电照明、通讯监视、通风排水、环境保护、安全消防、收费管理等各学 科领域，就停车设备本身而言，其机械结构的发展已形成了停车设备独有的技术特 征，需要多学科、多专业的复合型人才积极参与，把国外停车技术和各领域的成熟 技术移植到我国停车产业，开发出安全、经济、高效、节能、省地的产品，满足国 内外市场的需求。 在我国的停车产业发展中还存在一些问题，如没有统一的技术标准；多数产品是仿 效或引进国外技术制造，技术水平低；缺少具有一定规模的企业，生产能力不足； 市场竞争无序，个别企业为抢占市场，采取低价竞争；缺少科研设计单位的参与， 技术创新能力严重不足；政策不配套，对停车产业发展和管理严重滞后等。解决上 述问题，需要我们在政策市场、管理和技术多方面做出努力。政策方面应参照发达 国家的有关政策法规，规划确定出专用和公共停车位的合理数量，实现投资主体多 元化，确定车库的管理属性和停车收费标准，给予投资和经营者相应的优惠政策， 使其有利可图。市场方面应建立车库市场运行机