轨道结构及减振降噪类型分析.pptxVIP

轨道结构及减振降噪类型分析;高速铁路轨道结构的基本形式;道床 高速铁路有碴轨道结构的道床均有厚30cm左右的碎石层和厚20cm左右的砂砾层构成。通称碎石层为道碴层，砂砾层为底碴层。底碴层的作用在于粒径的过渡、防止渗混、隔水、防冻以及传递列车荷载和振动。 强化路盘的结构如右图所示，即在碎石道碴之下为沥青混凝土层，厚度5cm，再下层为沥青底层，沥青底层之下为碎石、砾石粒径调整层，厚度为75cm。其中沥青混凝土层和沥青底层为隔水层，其作用是防止来自道床的地表水侵入路基。而其下的砂、砾石粒径调整层则起隔离地下水向上渗透的作用。;京泸高速铁路的桥梁道床断面图;无碴轨道 无碴轨道是以混凝土或沥青砂浆取代散粒道碴道床而组成的轨道结构型式，它具有轨道稳定性高，刚度均匀性好，结构耐久性强和维修工作量显著减少等特点。 板式无碴轨道由60kg/m钢轨、弹性分开式扣件、轨道板、乳化沥青水泥砂浆（CA砂浆）、混凝土凸形挡台及混凝土底座等部分组成，轨下设置充填式垫板。 ; 我国高速铁路的无碴轨道结构 长枕埋入式无碴轨道 其轨下部分由预应力混凝土轨枕，混凝土道床板及混凝土底座组成（见图）.在道床板和底座之间设置隔离层，使道床板有修复或更换的可能性。在隔离层上还可设置弹性垫层，以增加轨道的整体弹性。;板式无碴轨道结构横断面图;弹性支承块式无碴轨道 其轨