Cimatron在发动机进气接管壳芯盒模具中的应用.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 Cimatron在发动机进气接管壳芯盒模具中的应用  本文将介绍Cimatron在车用发动机进气接管壳芯模具上的应用，重点介绍了进气接管从零件设计到模具设计最终到模具加工一体化的解决方案。  一、前言  作为发动机上一个不可缺少的部件进气接管，它的质量和外观越来越受到人们的关注。现在发动机行业为了节省成本又要保证外观和质量通常采用壳芯结合重力浇注的铸造方法来生产进气接管。Cimatron在模具行业有许多优势，被业界公认为是工模具行业CAD/CAM软件的肯定领导者。本文将介绍Cimatron在车用发动机进气接管壳芯模具上的应用，重点介绍了进气接管从零件设计到模具设计最终到模具加工一体化的解决方案。  二、进气接管零件设计  Cimatron支持曲面与实体混合造型，造型界面直观，调用命令便利快捷，生成曲线、曲面、实体命令丰富，编辑敏捷。  设计进气接管需要以下几个主要步骤：  步骤一：利用曲线、曲面命令生成空间曲线也就是进气接管的气道中心线。  步骤二：利用实体导动命令生成进气接管主体形状。  步骤三：通过增加特征、打孔等功能生成进气接管最终形状。取文件名：进气接管.elt然后保存，设计壳芯实际形状的基础模型也就算设计完毕。  步骤四：利用Cimatron绘图功能生成工程图，工程图功能供应了各种视图的自动生成，工程图和三维实体关联，三维实体的转变都会直接反映到工程图上。  零件的材质为ZL102，最大形状尺寸181x122x115。   本文将介绍Cimatron在车用发动机进气接管壳芯模具上的应用，重点介绍了进气接管从零件设计到模具设计最终到模具加工一体化的解决方案。  一、前言  作为发动机上一个不可缺少的部件进气接管，它的质量和外观越来越受到人们的关注。现在发动机行业为了节省成本又要保证外观和质量通常采用壳芯结合重力浇注的铸造方法来生产进气接管。Cimatron在模具行业有许多优势，被业界公认为是工模具行业CAD/CAM软件的肯定领导者。本文将介绍Cimatron在车用发动机进气接管壳芯模具上的应用，重点介绍了进气接管从零件设计到模具设计最终到模具加工一体化的解决方案。  二、进气接管零件设计  Cimatron支持曲面与实体混合造型，造型界面直观，调用命令便利快捷，生成曲线、曲面、实体命令丰富，编辑敏捷。  设计进气接管需要以下几个主要步骤：  步骤一：利用曲线、曲面命令生成空间曲线也就是进气接管的气道中心线。  步骤二：利用实体导动命令生成进气接管主体形状。  步骤三：通过增加特征、打孔等功能生成进气接管最终形状。取文件名：进气接管.elt然后保存，设计壳芯实际形状的基础模型也就算设计完毕。  步骤四：利用Cimatron绘图功能生成工程图，工程图功能供应了各种视图的自动生成，工程图和三维实体关联，三维实体的转变都会直接反映到工程图上。  零件的材质为ZL102，最大形状尺寸181x122x115。   本文将介绍Cimatron在车用发动机进气接管壳芯模具上的应用，重点介绍了进气接管从零件设计到模具设计最终到模具加工一体化的解决方案。  三、进气接管模具壳芯外形设计  我们在Cimatron设计环境中根据铸造工艺参考零件模型来设计壳芯外形也就是实际中的芯子。  步骤一、生成芯子形状面。在设计环境中打开上步设计的进气接管零件，也就是打开文件进气接管.elt，把进气接管零件里腔需要用芯子生成的曲面拷贝下来建立一个集合，取名芯子形状面。  步骤二、生成壳芯.elt文件。把这个芯子形状面集合输出为另一个文件，取名壳芯.elt  步骤三、生成芯头定位部分。在CAD环境打开壳芯.elt，利用Cimatron曲面拉伸等功能作出壳芯定位段部分。  步骤四、生成芯子实际形状。利用复制镜像功能生成芯子的另一面,最终的结果是实际芯子的外形。设计好的模型取名：壳芯.elt然后保存。供下步设计使用。  实际的芯子外形（壳芯.elt）  说明：为了提高生产效率工艺要求一型要出两件进气接管，也就是要求实际的芯子是上图所示，其中两头红色为定位芯头，中间绿色为连接和定位段，蓝色为生成进气接管里腔的工作部分。   本文将介绍Cimatron在车用发动机进气接管壳芯模具上的应用，重点介绍了进气接管从零件设计到模具设计最终到模具加工一体化的解决方案。  四、进气接管模具芯盒动、静模体及装配设计  Cimatron可以依据