倒立摆仿真及实验报告.pdfVIP

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最优控制实验报告 二零一五年一月 目录 第1章一级倒立摆实验2 1.1一级倒立摆动力学建模2 1.1.1一级倒立摆非线性模型建立3 1.1.2一级倒立摆线性模型建立4 1.2一级倒立摆t 状态调节器仿真5 ∞ 1.3一级倒立摆t 状态调节器实验9 ∞ 1.4一级倒立摆t 输出调节器仿真12 ∞ 1.5一级倒立摆t 输出调节器实验14 ∞ 1.6一级倒立摆非零给定调节器仿真15 1.7一级倒立摆非零给定调节器实验16 第2章二级倒立摆实验17 2.1二级倒立摆动力学模型17 2.1.1二级倒立摆非线性模型建立18 2.1.2二级倒立摆线性模型建立19 2.2二级倒立摆t 状态调节器仿真20 ∞ 2.3二级倒立摆t 状态调节器实验22 ∞ 2.4二级倒立摆t 输出调节器仿真23 ∞ 2.5二级倒立摆t 输出调节器实验23 ∞ 2.6二级倒立摆非零给定调节器仿真24 2.7二级倒立摆非零给定调节器实验25 第1章 一级倒立摆实验 1.1一级倒立摆动力学建模 在忽略了空气阻力和各种摩擦之后,可将直线一级倒立摆系统抽象成小车和 匀质杆组成的系统,如图所示 图 11 直线一级倒立摆模型 M 小车质量 1.096 kg ; m 摆杆质量 0.109 kg ; b 小车摩擦系数 0 .1N/m/sec ; l 摆杆转动轴心到杆质心的长度 0.25m ; I 摆杆惯量 0.0034 kg·m2 ; 摆杆与垂直向上方向的夹角,规定角度逆时针方向为正; x 小车运动位移,规定向右为正。 1.1.1一级倒立摆非线性模型建立 采用拉格朗日方法,系统的拉格朗日方程为:       L q,q T q,q V q,q (1.1) 其中,L 为拉格朗日算子,q 为系统的广义坐标,T 为系统的动能,V 为系 统的势能。拉格朗日方程由广义坐标 q和 L 表示为: i d L L  f (1.2) dt q q i i i f 为系统沿该广义坐标方向上的外力,在本系统中,系统的两个广义坐标分 i 别为和 x 。系统动能: 1 2 1 2   2 2 2    TT T  Mx  mx ml x cos  ml (1.3) M m1 2 2 1 11 3 11 系统的势能 Vmgl cos (1.4) 1 1 由于在广义坐标

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