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最优控制实验报告
二零一五年一月
目录
第1章一级倒立摆实验2
1.1一级倒立摆动力学建模2
1.1.1一级倒立摆非线性模型建立3
1.1.2一级倒立摆线性模型建立4
1.2一级倒立摆t 状态调节器仿真5
∞
1.3一级倒立摆t 状态调节器实验9
∞
1.4一级倒立摆t 输出调节器仿真12
∞
1.5一级倒立摆t 输出调节器实验14
∞
1.6一级倒立摆非零给定调节器仿真15
1.7一级倒立摆非零给定调节器实验16
第2章二级倒立摆实验17
2.1二级倒立摆动力学模型17
2.1.1二级倒立摆非线性模型建立18
2.1.2二级倒立摆线性模型建立19
2.2二级倒立摆t 状态调节器仿真20
∞
2.3二级倒立摆t 状态调节器实验22
∞
2.4二级倒立摆t 输出调节器仿真23
∞
2.5二级倒立摆t 输出调节器实验23
∞
2.6二级倒立摆非零给定调节器仿真24
2.7二级倒立摆非零给定调节器实验25
第1章 一级倒立摆实验
1.1一级倒立摆动力学建模
在忽略了空气阻力和各种摩擦之后,可将直线一级倒立摆系统抽象成小车和
匀质杆组成的系统,如图所示
图 11 直线一级倒立摆模型
M 小车质量 1.096 kg ;
m 摆杆质量 0.109 kg ;
b 小车摩擦系数 0 .1N/m/sec ;
l 摆杆转动轴心到杆质心的长度 0.25m ;
I 摆杆惯量 0.0034 kg·m2 ;
摆杆与垂直向上方向的夹角,规定角度逆时针方向为正;
x 小车运动位移,规定向右为正。
1.1.1一级倒立摆非线性模型建立
采用拉格朗日方法,系统的拉格朗日方程为:
L q,q T q,q V q,q (1.1)
其中,L 为拉格朗日算子,q 为系统的广义坐标,T 为系统的动能,V 为系
统的势能。拉格朗日方程由广义坐标 q和 L 表示为:
i
d L L
f (1.2)
dt q q i
i i
f 为系统沿该广义坐标方向上的外力,在本系统中,系统的两个广义坐标分
i
别为和 x 。系统动能:
1 2 1 2 2 2 2
TT T Mx mx ml x cos ml (1.3)
M m1 2 2 1 11 3 11
系统的势能
Vmgl cos (1.4)
1 1
由于在广义坐标
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