地铁高架车站连续梁专项施工方案.docVIP

郑州市南四环至郑州南站城郊铁路一期工程土建02标段 现浇连续梁专项施工方案 PAGE 24 现浇连续梁专项施工方案 1、编制依据、范围 1.1编制依据 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）； 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）； 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； 《纤维混凝土应用技术规程》（JGJ/T 221-2010）； 郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建02标段施工图设计； 郑州市城郊铁路工程土建02标段实施性施工组织设计； 本单位施工能力、施工经验、资源配置； 其他国家及地方相关的法律、法规。 1.2编制原则 合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。 突出重点，统筹安排的原则。统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。 应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成工程建设。 安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 规范施工，确保工程质量的原则。严格执行国家和铁路现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。 保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。 1.3适用范围 适用郑州市城郊铁路一期工程土建02标4段联（30+45+30）m预应力混凝土连续梁和6联连续箱梁施工，均采用满堂支架法施工。 2、工程概况 2.1工程简介 郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建02标段，起止里程为K32+882～K37+879.35，全长4997.35m，包括3个车站、3个区间。3个车站分别为祥云路站、双湖大道站、鸿鹄路站，3个区间为绕城高速站～祥云路站区间（高架部分）、祥云路站～双湖大道站区间、双湖大道站～鸿鹄路站区间。 1、连续U梁概况 本标段共有连续山型U梁4联，跨度布置均为（30+45+30）m，分别跨越祥云路、祥和路、双湖大道以及鸿鹄路，其中跨越鸿鹄路连续U梁为曲线等宽梁，其他均为直线等宽梁。详细信息见下表2-1。 表2-1 连续山型U梁统计表 序号 区间 墩号 起点里程 终点里程 备注 1 绕城高速站～祥云路站区间 A22～A25 K33+635.350 K33+740.350 直线等宽 2 祥云路站～双湖大道站区间 B26～B29 K34+712.650 K34+817.650 直线等宽 3 双湖大道站～鸿鹄路站区间 C1～C4 K35+712.350 K35+817.350 直线等宽 4 C71～C74 K37+621.350 K37+726.350 曲线等宽 现浇连续U梁典型断面见图2-1～图2-2。 图2-1 现浇连续U梁典型断面图（跨中处） 图2-2 现浇连续U梁典型断面图（中支点处） 2、连续箱梁概况 本标段共有连续箱梁6联，位于祥云路站前后，跨度分别为(23+25+23)m、22+22两种形式，均为曲线变宽量。 ⑴A25-A28 为23+25+23m 预应力混凝土连续箱梁。主梁截面为单箱双室斜腹板截面，全桥桥宽11m～17.7m，A25 梁高1.2m，A26-A28 梁高1.8m，A25-A26 直线过渡。全桥悬臂板宽均为2m。腹板厚度由跨中500mm 变到支点附近900mm；顶板与底板厚度由跨中250mm 变到支点附近400mm。 全桥共分为两个节段进行施工，第一段为A25-A26，右侧伸入跨中5.5m。第二段为A26-A28。施工时，分步浇注各节段，张拉各节段腹板束，在全部节段施工完成后统一张拉顶板束（先长束，后短束）。 ⑵A28-A30、B4-B2 为22+22m 预应力混凝土连续箱梁。主梁截面为单箱五室斜腹板截面，全桥桥宽17.7m～26m，梁高1.8m。全桥悬臂板宽均为2m。腹板厚度由跨中500mm 变到支点附近900mm；顶板与底板厚度由跨中250mm 变到支点附近400m