大~秀区间常压开仓换刀技术方案.docxVIP

31 - 武汉市轨道交通2号线南延线第X标段土建工程 XX站~XX路站区间 盾构常压开仓换刀技术方案 中国铁建 编制： 审核： 审批： XX公司 武汉轨道交通XX项目经理部 2017年06月 目录 TOC \o 1-3 \h \u 3539 一、工程概况 - 2 - 3609 1.1 工程位置及地理概况 - 2 - 6857 1.1.1工程简介 - 2 - 861 1.1.2 区间线路平面设计 - 2 - 14376 1.1.3 区间纵断面设计 - 3 - 16105 1.2地质及水文概况 - 3 - 10540 1.2.1 工程地质 - 3 - 25851 1.2.2区间水文地质 - 5 - 7989 二、开仓目的 - 5 - 20294 三、开仓地质段的选择 - 5 - 27592 四、换刀前的准备工作 - 6 - 30027 五、盾构机刀具检查、更换标准化作业 - 7 - 19478 5.1刀具、刀盘检查作业 - 7 - 31850 5.2换刀 - 8 - 24898 六、开仓换刀工作的流程 - 10 - 21873 七、地面监测 - 14 - 17457 7.1 测量人员组织架构 - 14 - 15288 7.2 监测频率、控制值、报警值 - 14 - 22718 八、针对性措施 - 15 - 18956 九、换刀工作注意事项： - 17 - 25460 十、盾构机开仓作业安全事故应急救援预案 - 18 - 15346 10.1事故类型和危害程度分析 - 18 - 15942 10.2应急处置基本原则 - 18 - 26125 10.3应急指挥机构及职责 - 18 - 11230 10.4应急处置 - 18 - 1708 十一、盾构机开仓作业安全预防措施 - 20 - 1648 11.1事故预防措施 - 20 - 22473 11.2提升运输作业安全措施 - 20 - 11841 11.3预防空气中毒措施 - 20 - 22017 11.4机械安全保证措施 - 21 - 32059 11.5用电安全保证措施 - 21 - 3149 十二、应急抢险组织机构 - 21 - 28742 12.1抢险领导组织机构 - 21 - 29316 12.2突发事件抢险救援职责 - 21 - 31803 12.3、物质材料 - 23 - 一、工程概况 1.1 工程位置及地理概况 1.1.1工程简介 XX站~XX站区间为2号线南延线第七个正线区间，XX站位于光谷大道东侧，XX站位于光谷大道正下方。本区间自XX站出发，沿光谷大道敷设，侧穿地质调查中心（砼8）、下穿光谷金融港人行通道、上跨远期17号线区间、下穿两个BH5000X2200的砖/砼雨水箱涵（埋深约3.9~4.6m）。本区间采用盾构法施工，本次设计范围为区间平、纵断面设计。 图1.1 武汉地铁2号线南延线5标总体施工筹划示意图 1.1.2 区间线路平面设计 区间从XX站出发，沿线侧穿地质调查中心（砼8）、下穿光谷金融港人行通道、上跨远期17号线区间、下穿两个BH5000X2200的砖/砼雨水箱涵（埋深约3.9~4.6m），线间距12m~15m。左线设置半径为1000m、1200m、1000m、1200m的四组平曲线，右线设置半径为1000m、1200m、1000m、1200m的四组平曲线。 1.1.3 区间纵断面设计 本区间出XX站后，左线以2.0‰、21.0‰、4.0‰下坡后，转4.0‰、21.385‰、2.0‰上坡与XX站相接；右线以2‰、21.0‰、4.0‰下坡，转4.0‰上坡、21.389‰、2.0‰上坡与XX站相接。 1.2地质及水文概况 1.2.1 工程地质 根据钻孔揭露，结合区域地层对比，场地表层分布人工填土层，其下为第四系全新统地层，局部分布残坡积地层，下伏基岩为三叠系下统大冶组灰岩、泥质条带灰岩及二叠系下统孤峰组和上统炭质页岩、硅质页岩。各时代地层岩性自上而下分述如下： （1）人工填土（Qml） ①杂填土（1-1）：主要由粘性土、砖渣、公路路基路面（碎石、砼碎块）等物质组成；结构松散，堆积时间1年以上，厚度一般0.2～4.0m。场地地表连续分布。 ②素填土（1-2）:主要为褐红色、灰黄色粉质粘土、粘土，混杂少量砖渣、碎石、植物根茎等，堆积年限2年以上。埋深0～2.4m，厚度0.8～6.3m，场地地表连续分布。 ③淤泥质土（1-3）:也称上层淤泥，呈灰、灰褐色，主要为暗埋原塘内沉积物，含有机质等杂质，一般呈软塑状，厚度变化大，一般1.0～3.0m，局部达到5.0m,分布不连续。顶板埋深1.2～6.0m，相应标高19.2～