21-第四章-第一讲 焊接方法及设备.pdfVIP

第四章 车体装配焊接工艺 第一讲 焊接方法及设备 1/21 第四章 车体装配焊接工艺 一、焊接方法及其分类 • 焊接：是指通过适当的物理化学过程使二个分离的固态 物体产生原子(或分子) 间结合力而连接成一体的连接方 法。 • 焊接可分为熔化焊、固相焊接和钎焊三大类: 2/21 第四章 车体装配焊接工艺 1. 熔化焊接：按照热源形式不同分为：电弧焊，气焊，铝 热焊，电渣焊，电子束焊、激光焊等。 2. 固相焊接：按加热的方法不同分为：电阻点、缝焊，电 阻对焊，冷压焊、超声波焊、爆炸焊、锻焊、扩散焊等。 3. 钎焊：是利用某些熔点低于被连接构件材料熔点的熔化 金属（钎料）作为连接的媒介物在连接界面上的流散浸 润作用，然后冷却结晶形成结合面的方法。 3/21 第四章 车体装配焊接工艺 二、车体制造中常用焊接方法 车体通常采用耐候钢、不锈钢和铝合金等材料制造。 材质不同，所采用的焊接方法也有所不同；焊接工艺不同， 对车体制造质量和成本均产生影响。采用的焊接方法主要 有： • CO2气体保护焊（如：耐候钢材料的车体） • 电阻焊（如：不锈钢车体） • 熔化极氩弧焊（MIG焊，如：铝合金的车体 ） • 钨极氩弧焊（TIG焊，如：铝合金的车体造 ） 4/21 第四章 车体装配焊接工艺 1. 电阻焊 • 电阻焊又称接触焊，属压焊范畴。它是将准备连接的工 件置于两电极之间加压，并对焊接处通以电流，利用工 件电阻产生的热量加热并形成局部熔化(或达到塑性状 态) ，断电后，在压力继续作用下，形成牢固接头。 • 电阻焊有两个最显著的特点：一是利用电流通过焊接区 的电阻产生的热量进行加热；二是在压力作用下，通电 加热、冷却，形成接头。 5/21 第四章 车体装配焊接工艺 （1）电阻焊的分类 • 按接头形式分为搭接电阻焊和对接电阻焊两种； • 根据工艺方法可分为点焊、缝焊以及对焊等； • 按电流或能量的种类大致可分为交流，脉冲及 直流三类等。 6/21 第四章 车体装配焊接工艺 ①点焊 点焊时，板件3 由铜合金 电极2压紧后通电加热，至工件 内部形成应有尺寸的熔化核心4 为止，切断电流，核心冷却凝 固后去除压力。核心周围的塑 性变形区称为塑性环，可隔绝 周围气氛对核心熔化金属的侵 袭，并可防止飞溅。 1-变压器2- 电极 3-板件 4-熔化核心 7/21 第四章 车体装配焊接工艺 ②缝焊 缝焊用滚盘代 替电极，通常把一 个个焊点相互重叠 起来，形成类似连 续点焊的焊缝。 8/21 第四