26-第四章-第六讲 不锈钢车体焊接.pdfVIP

第四章 车体装配焊接工艺 第六讲 不锈钢车体焊接 1/19 第四章 车体装配焊接工艺 一、不锈钢焊接特性 1．不锈钢车体特征 (1) 优异的耐腐蚀性，可实现车体轻量化。与碳钢 车体相比，可减轻重量10%～20%; (2) 减少制造维修工时，实现车体无涂装 。 2/19 第四章 车体装配焊接工艺 2 ．不锈钢车体材料 (1) SUS301因焊接受热时有碳化铬析出，易产生 晶界腐蚀 (2) SUS301L与SUS301相比，含碳量由0.15%减 少到0.03%，能够抑制碳化铬的产生，进而 起到防止晶界腐蚀的作用。 3/19 第四章 车体装配焊接工艺 3 ．不锈钢的化学成分和机械性能 • 不锈钢的化学成分 4/19 第四章 车体装配焊接工艺 • 不锈钢的机械性能 5/19 第四章 车体装配焊接工艺 4. 不锈钢材料国际牌号对照 6/19 第四章 车体装配焊接工艺 二、不锈钢焊接工艺 1．焊接方法 • 点组焊； • 氩弧焊： - TIG焊适用于厚度不大于4 mm 的薄板； - MIG焊主要用于焊接厚度大于3mm 的构件。 7/19 第四章 车体装配焊接工艺 1．电阻点焊工艺特点 • 不锈钢点焊焊接性良好，尤其是电阻率高，热导率低，不存 在淬硬倾向以及不带磁性，因而无需特殊的工艺措施； • 点焊前用清洗、纱布打磨或毡轮抛光等方法进行焊接表面清 理，但对于用铅锌或铝锌模成型的焊件必须采用酸洗方法； • 采用硬规范，强烈的内部和外部水冷却，可显著提高生产率 和焊接质量； • 由于高温强度大，塑性变形困难，应选用较高的电极压力， 以避免产生喷溅和缩孔、裂纹等缺陷； 8/19 第四章 车体装配焊接工艺 • SUS型不锈钢点焊规范参 9/19 第四章 车体装配焊接工艺 2 ．熔化极气体保护焊工艺（GMAW ） • Ar+CO2混合气体保护焊； • 采用脉冲产生峰值和背景电流； • 电弧功率大，热量集中，热影响区小，生产率高； • 与TIG焊相比，效率提高3～4倍； • 与MIG焊相比，在同等的热输入下，提高了电弧的挺度， 增大了熔深，减少了热输入； 10/19 第四章 车体装配焊接工艺 • GMAW焊接工艺参数（1.5mm SU