25-第四章-第五讲 焊接结构设计及其强度计算.pdf

第四章 车体装配焊接工艺 第五讲 焊接结构设计及其强度计算 1/22 第四章 车体装配焊接工艺 一、焊接结构设计 1．坡口的选择 为了增加熔深，保证焊透，在焊接厚板时 需要开坡口，坡口形式如图所示： 2/22 第四章 车体装配焊接工艺 • 对接接头板厚1~6mm时用I形坡口，采用单面焊或双 面焊即可保证焊透； • 对接接头板厚超过3mm时，为保证焊缝有效厚度或充 分焊透，改善成形，可加工成V形、X形、U形等坡口 形式； 3/22 第四章 车体装配焊接工艺 • 厚度相同的工件，V形坡口与U形坡口相比，U形坡口 角变形小；同时，U形坡口焊缝根部容易焊透。一般 只在厚板重要结构中应用； • X形坡口节省焊条金属，可以减少焊接变形与应力。 但焊接X形坡口时必须翻转工件。 4/22 第四章 车体装配焊接工艺 2. 合理地确定焊缝尺寸 • 在保证结构承载能力的条件下，应尽量采用较小的焊缝 尺寸； • 平板对接焊缝，其截面厚度不允许小于两板中最薄板的 厚度； • 角焊缝的焊角尺寸可由强度计算确定，在保证强度的条 件下，应尽量减小焊角尺寸。 5/22 第四章 车体装配焊接工艺 3. 合理地布置焊缝 (1) 避免焊缝过分集中和尽可能减少不必要的焊缝，否则 焊接接头变形大，应力集中严重，容易产生缺陷； 6/22 第四章 车体装配焊接工艺 (2) 焊缝对称布置，并尽量使其接近中性轴，以利于减少 焊接变形； (3) 尽可能避免截面上有突变的接头，特别是在交变载荷 工作条件下更应注意； L≥3(δ -δ ) 1 2 7/22 第四章 车体装配焊接工艺 (4) 在容易积存水汽的地方，不宜采用搭接段焊或搭接塞 焊接头，由于在搭接接头的结合面上存在着缝隙，水 汽可以渗透到缝隙中，使结合面很容易产生夹锈； 8/22 第四章 车体装配焊接工艺 (5) 焊接方法的特点； 9/22 第四章 车体装配焊接工艺 (6) 应保证可焊到性。 10/22