27-第四章-第七讲 铝合金车体焊接.pdfVIP

第四章 车体装配焊接工艺 第七讲 铝合金车体焊接 1/25 第四章 车体装配焊接工艺 铝合金车体特点： • 动车组采用铝合金车体，可使车体结构的制造工艺大为简 化，降低制造工时； • 铝合金具有优良的耐腐蚀性，车体可实现无涂装化； • 铝合金车辆的使用寿命要比钢制车辆长10年以上； • 铝合金车体的重量仅为钢制车体重量的三分之一。 2/25 第四章 车体装配焊接工艺 一、铝合金种类及焊接特性 1．铝合金的种类 3/25 第四章 车体装配焊接工艺 （1）5000系合金（非热处理型） • 5000系合金是形变Al-Mg合金，其中Mg含量少的可作为 装饰材料、高级器具材料、建材材料等； • 5N01和5005，Mg含量较高的合金，具有高强度，焊接 性好的特点； • 5083经过冷加工后，再用高温去除应力，通常可作为结 构骨架材料。 4/25 第四章 车体装配焊接工艺 （2 ）6000系合金（热处理型） • 6000系合金是形变Al-Mg-Si合金。该系合金的强度、耐 腐蚀性较好，能够作为代表性的结构用材。但在焊接时 焊缝接头效率低，多数通过小螺钉、铆钉、螺栓来进行 结构组装； • 6063具有优良的挤压性，主要用于建筑用的门窗框； • 6N01的强度略高于6063，其挤压加工性、加压淬火性均 比较优良，能制造出复杂形状的大型薄壁型材，且耐腐 蚀性、焊接性较好。 5/25 第四章 车体装配焊接工艺 （3 ）7000系合金（热处理型） • 7000系合金是形变Al-Zn-Mg合金。该系铝合金具有高 强度特性，包括Al-Zn-Mg-Cu系合金和不含Cu用于焊 接结构的Al-Zn-Mg合金； • Al-Zn-Mg-Cu合金的代表是7075，可用于飞机、体育 用品类； • 不含Cu的Al-Zn-Mg合金具有比较高的强度，在焊接后 的热影响区也能够通过自然时效恢复到与母材相近的 强度，具有优秀的焊缝接头效率； 6/25 第四章 车体装配焊接工艺 • 7N01通过常温时效处理，焊接部分的强度能够恢复到 接近于母材的强度，耐腐蚀性好，适合于制造受力较 大的部件，可作为焊接结构材料用于动车组车体。 7/25 第四章 车体装配焊接工艺 2 ．铝合金的焊接特性 (1) 具有强氧化能力； (2) 热导率和电导率高； (3) 容易形成热裂纹； (4) 容易形成气孔； (5) 高温下强度和塑性低； (6) 合金元素的蒸发和烧损。 8/25 第四章 车体装配焊接工艺 二、铝合金焊接工艺 1．保护气体选择 • 氩气的密度大约是空气的1.4倍，比空气重。在平焊位 置焊接时，氩气