24-第四章-第四讲 焊接接头形式.pdfVIP

第四章 车体装配焊接工艺 第四讲 焊接接头形式 1/21 第四章 车体装配焊接工艺 一、焊接结构的主要特点 （1）焊接接头的整体性； （2 ）焊接结构具有较大的焊接应力和变形； （3 ）焊接结构的应力集中变化范围大。 2/21 第四章 车体装配焊接工艺 二、焊接接头及其基本形式 1．焊接接头 焊接接头是由焊缝金属、熔合线、热影响区和母 材组成 。 3/21 第四章 车体装配焊接工艺 2. 基本焊接接头形式 • 对接接头 • 搭接接头 • 丁字接头 • 角接接头 4/21 第四章 车体装配焊接工艺 (1) 对接接头 • 对接接头是焊接结构中最常用的接头形式； • 对接接头从力学角度看是一种比较理想的接头形式。质 量优良的对接接头口，与母材等强度； 5/21 第四章 车体装配焊接工艺 • 对接接头应力集中出现在焊缝与母材的交界处，应力 集中系数主要与焊缝加厚高e和焊缝表面与母材表面的 夹角θ有关，如将焊缝加工平整，则没有应力集中。 6/21 第四章 车体装配焊接工艺 (2) 搭接接头 • 搭接接头应用于板料工件，搭接长度一般大于板厚的4 倍； 7/21 第四章 车体装配焊接工艺 • 和对接相比，搭接接头的备料和装配都较容易，其横向 收缩也比对接接头小，但需要用较多的焊条和钢板，自 重增加，焊接时要翻转，应力集中比对接接头严重； 8/21 第四章 车体装配焊接工艺 • 在受外力作用时，因两工件不在同一平面上，可能产生 很大的力矩，使焊缝应力复杂化。因此，单面正向焊缝 的搭接接头不能用来作为工作焊缝； 9/21 第四章 车体装配焊接工艺 • 当反面有断续焊缝时，能大大提高接头的强度，如果反 面焊缝无法施焊，则可用塞焊来加强。但塞焊缝不允许 在承受动载荷的结构中使用。 10/21 第四章 车体装配焊接工艺 • 搭接接头的应力分布不均匀，疲劳强度较低，不是焊接 结构的理想接头； • 搭接接头可用于大型贮罐的底板拼接。 11/21 第四章 车体装配焊接工艺 (3) 丁字接头 • 丁