路基石方冷开挖施工方案.pdfVIP

路基石方冷开挖施工方案 1工程概况 根据贵州省高速公路管理条例第三十二条：禁止在高速公路用地 外缘起向外 100米、中型以上桥梁周围200米、隧道上方与洞口外 100米范围内从事挖砂、采矿、采石、取土、爆破作业、倾倒废弃物 等危与高速公路与其桥梁、隧道安全的活动。 为保证高速公路、施工过程中二级道路的通行安全，在 K6+170-K6+900、K6+900-K7+120、K7+420-K8+500 路段采 用其它工艺方法取代爆破施工作业。在该路段路基石方采用破碎锤施 工工艺进行施工。借鉴类似工程施工经验，最终决定采用液压岩石破 碎锤与挖掘机配合进行开挖施工。石方开挖采取至上而下分层开挖的 方式施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机 配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶与路基标高进行破碎，破碎 将至设计坡度时，停止破碎，采用人工进行修坡面。 K6+170-K6+900 路段基本沿原有路面修建，坚石含量为 5061m³，边坡高度小。 K6+900-K7+120路段右侧为石质边坡，坚石含量为 10127m³， 最高边坡29米，左侧为深沟。 K7+420-K8+500路段右侧为石质边坡，坚石含量 38912m³， 最高边坡29米，左侧为深沟。 K7+120-K7+420路段距离高速公路最近处为280米，坚石含量 为4837m³。K8+500-K9+900路段距离高速公路最近处为 180米， 第 1 页 坚石含量为 15240m³。可采用松动微差控制爆破技术。 2 编制依据 1、贵州省高速公路管理条例； 2、施工设计图纸等相关资料； 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 3 编制原则 1）根据工程项目实际情况、特殊地理位置所处环境特点，围绕 土石方开挖分项工程项目，合理安排机械开挖施工。 2）采用分层作业与均衡施工方法。 3）制定切实可行的施工方案与创优规划，质量保证措施，确保 工程质量。 4）合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低 工程成本。 5）由具有丰富施工经验的人员组成强有力的项目管理机构，安排 有同类工程施工经验的专业队伍施工。 4 施工方案 4.1 冷开挖施工方法 1）测量放线 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制， 根据设计坡比精确放样出路基开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。 第 2 页 2）开挖施工 根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除 表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层 开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，以方便挖机与破 碎锤的摆放。 现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点 间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩 石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持 一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。 （1）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现 亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用 机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 （2）挖掘机先从山体两侧修建简易道路，然后爬到坡顶开始清表。 接着进行石方开挖，采用自上而下分层开挖的方式进行。破碎开挖山 体坡度控制为 ：K6+900-K7+120 路段一级、二级为 1:0.3， K7+420-K8+500路段一级、二级均为 1:0.5。施工中首先将岩层较 厚部分采用液压岩石破头机分层破碎，然后用挖掘机进行清渣并堆 放，待堆放到一定程度时，将这些土石方装到自卸汽车上，我方将在 每台破碎锤旁随时配备一辆挖机、一辆装载机与2辆 15T 自卸汽车 用以装渣并运至制定场地堆放。四种机械以一个流水线的方式配合施 工。 （3）对于较薄部分岩石采用人工风镐配合液压岩石破头机开挖的 第 3 页 方式施工，为防止液压岩石破头机开挖