公路洞身衬砌.docVIP

洞身衬砌 为确保衬砌质量，提高施工进度，二次衬砌采用整体式钢模板台车施工。钢筋在洞外加工、弯制，洞内焊接绑扎，混凝土在洞外集中拌和。衬砌混凝土为防水混凝土，抗渗等级为S8，在拌和时加入FS型防水剂。混凝土由搅拌运输车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣棒和附着式振捣器振捣密实。 有仰拱地段施工时仰拱超前，拱墙混凝土自两侧对称、分层、连续灌注，每层浇注厚度不超过0.5m。施工中应确保拱顶封顶密实，必要时预留注浆管，对衬砌背后进行压浆回填。 为减少仰拱施工对开挖施工的影响，仰拱施工采用防干扰平台，仰拱施工与施工运输互不影响，同时保护新浇筑仰拱不被破坏。 人行横洞、车行横洞采用自制拱架配合小块钢模板进行衬砌，附属洞室均与洞身混凝土衬砌同时灌注成型，并按设计要求挂设防水板和埋设预埋构件。 洞身衬砌施工方法见图3-4-9。 二次衬砌施工工艺见“表5之图5-8”。 混凝土路面基层施工 本合同段隧道内路面施工范围为：主洞内C10混凝土调平层（厚15cm）和C40混凝土基层（厚15cm），车行横洞内C10混凝土调平层（厚15cm）和C40混凝土面层（厚26cm），人行横洞内主洞内C10混凝土调平层（厚10cm）和C25混凝土面层（厚20cm）。 人行横洞、车行横洞内路面采用小型施工机具施工，主洞内混凝土路面采用混凝土摊铺机摊铺，混凝土在洞外集中拌和，搅拌运输车运至洞内。混凝土路面基层施工工序为：测量放样→基底清理检验和整修→安设钢筋（调平层内无钢筋）→运输混凝土→摊铺、振捣混凝土→表面处理→养护→机械锯缝→填缝处理。