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装卸时间的计算 一、装卸事实记录或装卸时间表 装卸事实记录 (1aytime statement of fact) ， 有的使用装卸时间表 (1aytime sheet)，是用以记 载船舶从到达港口引航站时起， 到装卸货物完毕 时止的这段期间内船舶所进行的装卸作业的起 止时间和待时的起止时间和其待时原因等事项 的记录。 装卸事实记录的内容主要包括： 船舶抵港时 间， NOR 的递交时间及接受时间、引航员登船 引领时间、靠泊时间、海关检疫完成时间，每天 装卸作业起止时间、 星期日、 节假日、 不良天气、 装卸设备故障、 等待货物和等待接运工具等中断 或除外事项的起止时间， 以及装卸完毕时间和装 卸货物数量等。 装卸事实记录是计算装卸时间的事实依据。 它通常由船舶代理人根据船长或港口的作业记 录编制而成。装卸作业完毕时，船长、货主或其 代理人须对记录的事实逐一核对， 认为没有异议 后，船长、发货人、收货人或其代理人在该文件 上签字。 签字后的事实记录船长保留一份， 船舶 代理人转交出租人、 货方各一份。 有了上述三份 文件， 出租人便可以制作滞期费／速遣费计算单 (demurrage ／ despatch money calculation sheet)，然后将此表连同前面提到的三份文件交 给承租人索要滞期费。当然，在存在速遣费时， 这些文件通常由承租人作出， 向出租人索要速遣 费。在租约对索要滞期费／速遣费有时间限制 时，应在规定的时间内作出并送达对方，否则， 视为索赔方放弃索赔要求。在无索赔时间规定 时， 索赔时效应按租约适用的法律规定执行。 一 般地， 租约中都规定滞期费／速遣费在装卸完毕 后一个月内结算。 二、滞期时间的计算 通常滞期时间是按“滞期连续计算”原 则计算的 (demurrage runs continuously) ，也称 作“一旦滞期，永远滞期” (once on demurrage， always on demurrage) 。其含义是在开始进入滞 期后，所有的中断、除外时间都算作滞期时间， 如遇星期天、节假日、坏天气等都不再作扣除。 如果承租人欲改变这—地位， 就须在租约中规定 “滞期费不连续计算” (demurrage perlike days as laytime) ，即进入滞期后，也应像计算装卸时 间那样，对该中断或该除外的时间都予以扣除。 三、装卸时间的分别计算与合并计算 例题：单选题 航次租船合同规定“装卸时间共用时间为 6WWD SHEXUU （注释： WWD 是指好天气工 作日， 即 weather working days ；SHEXUU 是指： 除非使用， 星期日和节假日除外， 即 sundays and holidays excepted unle used ) ，滞期费每天 2000 美元， 速遣费每天 1000 美元， 滞期费连续计算”。 船舶在装货港的装货的时间为 6WWD 。船舶到 达卸货港，在卸货港经过 6 天货物卸载完毕 (其 中 1 天天气原因无法卸货， 其中 1 天为星期日港 口休息，其中 4 天卸货)，根据合同中关于装卸 时间的条款规定， 则租方总共应付 ( )滞期费。 A.9000 美元 B.12000 美元 C.0 美 元 D.3000 美元 答案： B 解释：滞期费 =2000×6=12000 美元，在 装货港已将装 /卸两港合计的允许使用时间用 完， 则在装货港已经进入滞期， 按照 “一旦滞期， 永远滞期的原则” （即滞期费连续计算） ， 当船舶 抵达卸货港后， 立即连续计算滞期时间。 因此休 息日和坏天气都不能扣除，共滞期 6 天。