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铁路连续梁转体施工方案 ①施工工序：转体主墩钻孔桩施工→转体下转盘承台施工→球铰精确安装就位→上转 盘施工→主墩施工→ 0#块及连续梁悬灌施工→称重试验，并进行配重→试转以验证各项技 术参数→正式转体→调整转体 T 构准确就位→封固上、下盘球铰转动体系→现浇合龙段→ 顶、底板通长束预应力施工→全桥贯通。 ②高精度、大直径球形转盘制作加工工艺与安装 转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。转动球铰是转动体系的核 心，是转体施工的关键结构。它由上下球铰、球铰间聚四氟乙烯滑片、固定上下球铰的钢 销、下球铰钢骨架组成。它是整个转体的核心，在转体过程中支撑转体重量，是整个平衡 转体的支撑中心。 钢球铰分上下两片，在工厂加工完成后，进行试磨合，各项指标满足要求后整体运至 工地安装。 ③转动钢球铰的安装 第一步：安装下球铰 承台混凝土浇注到一定高度后 , 安装下球铰骨架 , 下球铰骨架固定牢固后，吊装下球铰 使其放在骨架上，对其进行对中和调平，对中要求下球铰中心，纵横向误差不大于 1mm， 施工采用十字线对中法，水平调整先使用普通水平仪调平，然后再使用精密水准仪调平， 使球铰周围顶面处各点相对误差不大于 1mm，固定死调整螺栓。 第二步：下球铰混凝土施工 由于下球铰水平转盘面积比较大，盘下结构复杂，下转盘混凝土的密实性是转盘安装 成败的关键。为此，在下转盘上提前预留了 4 个较大的混凝土振捣孔，并隔一定距离设置 排气孔，混凝土浇注时从下转盘锅底向上依次进行振捣，当混凝土浇筑到每个振捣孔位置 时，在水平方向振捣的同时，采用插入式振捣设备从振捣孔深入盘下，捣固密实，现场观 察混凝土不产生下沉，而且周边排气孔有充分水泥浆冒出。 ④安装上球铰 下转盘混凝土施工完成后，将转动定位钢销轴放入下转盘预埋套管中，然后进行下球 铰四氟乙烯滑片的安装。填充改性聚四氟乙烯滑片在工厂内进行制作，在工厂内安装调试 好后编好号码，现场对号入座，安装前先将下球铰顶面和滑片镶嵌孔清理干净，并将球面 吹干。滑片安装完成后，各滑片顶面应位于同一球面上，其误差不大于 1mm。 在下球铰球面上涂抹黄油聚四氟乙烯粉，使其均匀的充满滑动片之间的空隙，并略高 于顶面，涂抹完后尽快安装上球铰，其间严禁杂物掉入球铰内。上球铰精确定位并临时锁 定限位后，用胶带缠绕密封上下球铰吻合面，严禁泥沙等杂物进入。 ⑤下盘滑道与上盘撑脚安装 为保证大吨位结构平转的稳定性，在上盘设置 6 对向下悬吊的钢管混凝土撑脚，在撑 脚下方设圆形滑道。 上盘撑脚即为转体时支撑转体结构平稳的保险腿，转体时保险撑脚在滑道内滑动，以 保持转体的结构平稳性，同时也能承受转体过程中的不平衡力，以保证转体结构的平稳。 滑道的平整度将直接影响顶推力和梁体标高的变化。 承台混凝土浇注第二层一定高度后 , 安装下盘滑道骨架 , 骨架固定牢固后，吊装滑道钢 板使其放在骨架上，对其进行对中、调平，对中要求纵横向误差不大于 1mm，施工采用十 字线对中法，水平调整先使用普通水平仪调平，然后使用精密水准仪调平，水平控制点采 用坐标控制法定点，使滑道周围顶面处各点相对误差不大于 2mm，固定死调整螺栓。 撑脚在工厂制作，为双圆柱形，下设 30mm厚钢板，双圆柱为两个φ 800mm、δ24mm钢 管，高 1600mm，钢管内灌注 C50 微膨胀混凝土。在撑脚底与滑道之间预留 13mm的间隙作 为转体结构和滑道的间隙。 转体前抽掉 13mm垫板，抽掉垫板后在滑道内铺设 3mm厚不锈钢 板。以降低转体时上、下盘之间的摩阻力。 ⑥上转盘施工 上盘是转体的重要结构，布置三向预应力钢筋。转台是球铰、撑脚与上盘相连接的部 分，又是转体牵引