铁路接触网维修技术标准.doc

铁路接触网维修技术标准 接触线及承力索 第1条 160km/h及以上区段正线承力索和接触线应采用恒张力架设。当正线接触线采用CTHA-120时，架设张力为3~4KN，当正线承力索采用THJ-95铜合金承力索时, 架设张力为2~3KN，架设张力偏差不得大于8%，架设时应采用专用放线滑轮。所有型号的接触线、承力索架设张力均不应小于绕线张力，接触网架设后应采用超拉，或其它措施克服新线蠕变引起的初伸长，超拉完毕后方可进行悬挂的安装。 第2条 承力索和接触线的技术状态应满足下列要求： 1．容许载流量符合运能需要，承力索和接触线应采用铜合金线材质； 2．机械强度安全系数符合附录1的规定； 3．接触线和承力索的张力和弛度。 标准值：符合安装曲线的规定。 安全值：半补偿链形悬挂和简单悬挂弛度允许误差为15%；全补偿链形悬挂弛度允许误差为10%。弛度误差不足15mm者按15mm掌握。 限界值：同安全值。 4．正线接触网的综合张力和正线接触线的张力不应低于下表数值： 列车运行速度（km/h） 综合张力（KN） 接触线张力（KN） v≤120 25 10 120＜v≤160 28 13～15 160＜v≤250 30～35 20～25 5．承力索位置符合下表要求： 悬挂型式 标准值 安全值 限界值 半斜链型悬挂 直线区段位于线路中心的正上方，曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。 直线区段允许误差100mm；曲线区段允许向曲线内侧偏移100mm。 标准值±200mm。 直链型悬挂 位于接触线正上方，曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。 直线区段允许误差100mm；曲线区段允许向曲线内侧偏移100mm。 标准值±200mm。 6．接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）符合下表要求： 项 目 运行速度 km/h 标准值 安全值 限界值 v≤160 直线区段±300mm；隧道及曲线区段符合设计 设计值±30mm，但最大不超过：之字值400mm，拉出值450mm 之字值450mm 拉出值450mm v ＞160 直线区段±200mm；曲线区段150～250 mm（特殊设计除外） 设计值±30mm 同安全值 7．接触线高度 标准值：区段的设计采用值。 安全值：标准值±100mm。 限界值：最低环境温度下不超过6500㎜；任何情况下不低于该区段允许的最低值。 当隧道间距不大于1000m时，隧道内、外的接触线可取同一高度。 8．接触线坡度（工作支）符合下表要求： 项 目 运行速度 km/h 标准值 安全值 限界值 120km/h及以下区段 ≤3‰ ≤5‰ ≤8‰ 120～160km/h区段 ≤2‰ ≤4‰ ≤5‰ 200km/h区段 ≤2‰，坡度变化率不大于1‰ 同标准值 同标准值 200～250km/h区段 ≤1‰，坡度变化率不大于1‰ 同标准值 同标准值 160km/h及以上区段，定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm，但不得出现V字型。 9．接触线偏角（水平面内改变方向）符合下表要求： 项 目 运行速度 km/h 标准值 安全值 限界值 v≤160 ≤6° ≤12° 同安全值 v＞160 ≤4° ≤6° 同安全值 10．接触线、承力索磨耗及损伤符合下列要求： ⑴承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换； ⑵承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换，承力索和接触线接头及补强应符合工艺要求； ⑶接触线磨耗或损伤按下列规定整修或更换： 线型 原始 A值 局部磨耗达到15% 平均磨耗达到15% 局部磨耗达到25% 平均磨耗达到25% 局部磨耗达到30% 平均磨耗达到30% a值 处理措施 处理 措施 a值 处理措施 处理 措施 a值 处理措施 处理 措施 85 10.8 8.77 1.对该锚段调整测量周期，由3年变为1年。 1、对该锚段按标准进行减张。 7.89 1.对该磨耗点进行补强。 1、对该锚段按标准进行减张。 7.49 1.对该磨耗点进行截除重做接头。2.局部换线。 1.对该锚段进行换线。2.在未更换前进行减张临时处理。 100 11.8 9.59 8.65 8.21 110 12.34 9.93 8.88 8.39 120 12.9 10.4 9.3 8.8 150 14.4 11.58 10.35 9.79 注：a值为接触线剩余高度值（㎜） ⑷承力索用钢芯铝绞线或铝包钢绞线时，其钢芯若断股或损伤，必须切断重新接续，并用电连接沟