国内外船舶制造企业的智能制造经验.pptxVIP

船舶智能制造的顶层设计——国内外船舶制造企业的智能制造经验船舶智能制造的顶层设计【学习目标】了解知名船舶制造企业智能制造经验。【重点】了解知名船舶制造企业智能制造经验。【建议学时】2课时。3.5 国内外船舶制造企业的智能制造经验 智能船厂就是依托工业4.0政策，旨在把车间、设备、资源和人有机地联系在一起，推动各个环节数据共享，实现船舶建造全阶段的智能生产，通过这种全生命周期和全制造流程的数字化，使企业的工作效率、质量与稳定性均得以显著提升，最终实现船舶制造企业的整体转型升级。 本节依南通中远川崎、上海外高桥、德国迈尔船厂为示例，深入浅出地讲解船舶制造企业的智能制造经验。 3.5.1 南通中远川崎船舶智能制造案例 面对持续低迷的船舶市场，南通中远川崎积极寻求突破，将两化融合、智能制造作为转型升级、提质增效的主攻方向和制造方式转型的重要途径；以数字化精益设计为源头、集成化系统为支撑、自动化/智能化设备为手段，形成智能化生产线的研发和定制能力。通过不懈的努力和不断投入，已构建了一套智能高效的制造执行系统，在自动化/智能化生产线、流水线的基础上，持续推进智能车间、智能工厂建设。先后投产的型钢自动生产线、条材机器人生产线、先行小组立机器人焊接线、小组材机器人焊接线等智能化和自动化生产线，建成了工信部的船舶制造示范智能车间。通过中一径和中二径智能化管加工生产线等智能化改造项目的投产，建成了船舶管路加工智能车间。 船舶智能制造的不断推进，让相应工序的生产效率提高了七成左右，大幅度提高了生产效率、降低了产品不良品率、改善了作业环境、减轻了劳动强度、减少了人工成本、节约了场地资源，在国内率先开辟了具有中国特色的“智能船厂”建设之路。3.5.1 南通中远川崎船舶智能制造案例（1）型钢生产线 型钢是船体常用材料之一，原先的生产方式是从画线、写字到切割、分料完全采用手工作业，效率低，周期长、劳动强度大，且难免出现误操作。型钢自动化生产线建成后.实现了从进料-切割-自动分拣-成材分类叠放全过程的智能制造。包括物料信息传输和物料切割智能化以及物料分类感知智能化.配员由原来的20人减少为7人。有效减少了人工成本，缩短了生产周期，降低了劳动强度，为后续扩大机器人应用积累了经验。型钢自动化生产线 改造前 改造后3.5.1 南通中远川崎船舶智能制造案例（1）型钢生产线 型钢是船体常用材料之一，原先的生产方式是从画线、写字到切割、分料完全采用手工作业，效率低，周期长、劳动强度大，且难免出现误操作。型钢自动化生产线建成后.实现了从进料-切割-自动分拣-成材分类叠放全过程的智能制造。包括物料信息传输和物料切割智能化以及物料分类感知智能化.配员由原来的20人减少为7人。有效减少了人工成本，缩短了生产周期，降低了劳动强度，为后续扩大机器人应用积累了经验。?传统作业方式型钢线作业效率1.45 H/根0.35 H/根生产周期2天/分段1天/分段效果加工质量稳定，错误率低作业效率提高约 4 倍改造前改造后3.5.1 南通中远川崎船舶智能制造案例（2）条材机器人生产线 条材是分段制造的主要部材之一，它的特点是数量多，大部分部材比较短小原来的生产方式包括画线、写字、开条、端部切割、打磨、分料等全是手工作业，效率低、生产周期长，容易出错。条材机器人生产线的投产，实现了信息传输和物料传输感知智能化以及加工智能化。车间工作人员由原来的22人减少为8人，提高了生产效率，缩短了生产周期，降低了劳动强度。?传统作业方式条材线作业效率9.0 H/张3.5 H/张生产周期3天/分段1天/分段效果加工质量稳定，错误率低作业效率提高约 2.5 倍改造前改造后3.5.1 南通中远川崎船舶智能制造案例先行小组机器人生产线 （3）先行小组立机器人生产线尽管造船中厚板电弧焊接实现机器人作业困难很多，但南通中远川崎还是从最简单的先行小组材开始，推进机器人焊接。传统的制造方式是，钢板在定盘上全面铺开。一块一块地装配、焊接、翻身、背烧，占用面积大，制造周期长、效率低。 改造前 先行小组立机器人生产线投产后.实现了工件传输和焊接智能化，以及自动背烧、自动工件出料。整条生产线仅配一名员工操作，配员减少一半以上。流水线生产方式是工业化大生产的必然要求，对造船业而言，车间内生产作业的流水线化将是今后实施船舶智能制造的一个重要发展方向。目前南通中远川崎已实施了大舱肋骨生产线、Y龙筋生产线、焊接装置等数个半自动化生产线技改项目，取得了良好的效果。改造后3.5.1 南通中远川崎船舶智能制造案例（3）先行小组立机器人生产线 尽管造船中厚板电弧焊接实现机器人作业困难很多，但南通中远川崎还是从最简单的先行小组材开始，推进机器人焊接。传统的制造方式是，钢板在定盘上全面铺开。一块一块地装配、焊接、翻身、背烧，占用面积大，制造周期长、