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传感器与执行器 置, 1、传感器的定义：传感器是一种信号转换装 它可以将非信号转換为电信号,其作用是向 ECU提供汽车运行的 各种工况信号。 2、传感器的组成：由他感元件，转换元件和貝他舖助元件组成，有时候也將信号调节与转换电路及稱助电涮作为 具组成成分。 3、传感器的分类 按能量关系分类 主动塑，被动型 按信号转换关系 一种非电量转换应另一种非电量，同种非电量转换成电量的传感器。 分类 按输人量分类 位務传感器，速度传慰器，加速度传感器，角位移传感器，角速度传感器，力传感器，力矩传感 器，圧力传感器，真空厦传感器，温度传感器，电运传感器，气体成分传感器，浓度传感器。 按工作原理分类 电愉式，电容式，应变式，电感式，光电式，光锁氏，压电式，热电氏。 按输出侑号分类 模折式传感器，数字直传感器 按便用功能分类 一类是便驾驶人了解汽车各跚分狀态的传感器；一类是用于控脚汽车运仃狀态的传感器。 4、传感器的信号： f i S f l号（ D C k频率 i f l制信号、交逍信号、交逍信号（ A C）、多路信号 5、传感器检測的注意事顶 P6 1番电池播铁根性幼不可接錯，必须是负柿播铁。严禁在发动机高速转朋吋将蓄电泡）！电路中斷开，以肪产生 RHil电压便 ECUffl传感器损坏。 2在车身上进行电版焊时，应先斷开 ECU电源。在靠近 ECU或传感器的地方进斤车身修理作业时，更应特别注意 0 3必须肪止 ECU和传感器受淋。不许將 EC U或传感器的密封装置损坏，更不许用水冲洗，此外，ECU必须肪止受 剧烈震动。 4电技系貌中，故障多的不是 ECU,传感器和执行部件，而是描接器。捕接器常会因为松 IT 股焊锈愎或脈污而导致 接触不良或欝时短胳，因此，当岀现故障时不耍轻易地更换电子元器件，而应首先检査捕接器的连接情况。 5当断开蓄电池时，需注意以卞几点:一是吩须关闭点火开关，如果在点火开关接通的狀态下斷开蓄电也连接，呱电 路中的自感应电动势会有击穿电子元器件的危险；二是检查自诊断故障码是否存在，若有故障码，则应记下故障码后 再断开蓄电池；三是斷开蓄电也南，应牢记带肪盜码的影像设备的编码，否剧在下次使用中，韵像系统自锁会 IB响 其使用。 6在安装或拆和电感式传慰器时，应將点火开关斷开，以飯止其自感应电朋势损 ffi ECU H g产生新的故障。 7注豆检查搭铁线的连接状况，其电 611值一般不应大于 1.5Q0 8带有安全气 It系统的汽车，对其安全气 Sfflfi检修时，咖果 It作不当，则会便安全气顒蔥外 X开而造成乘员受仿， 因此必须严格按 I*作 filfiSlio对安全气?afi检修作业时，先将电火开关置于关闭位置，斷开蓄电也负根，等待 90ssafi? 作,以免发生意外。 9检修氧传感器时，注恿不要辻氧传感器跌落或般撞到貝地物体，不要用水 aif^iiio更换氧传慰器时，一定要用专用 飯粘阪浪剧涂螺纹，以免下次拆卸困难。 10杲些故障警告灯的功率不得师意改变，否则会出现异常情况。 11注意屏蔽裁。对于电憊直凸轮轴位置传感器，仅通过测量其电压或电皿来彌定貝好坏是不全面的，有很多电陋式 传感器的测量电 IS和电压制正常，但若找路屏蔽不好，则也会导致故障的发生。 ?考试资料 12在点火开关接通的情况卞，不laiiWi开任冋电气设备的操作，以免电路中产生自感应电动势而损坏电子元器件。 ?考试资料 6、通过空气 ig量传感器茯得的进气量信号是 ECU进行啸曲控制的主要依若空气流量传感器损坏或貝电路连接岀 现故障，则会使发 awa气量的測量不准 8L便进人气証的混合气过浓或 ilfS, 11而导致 ECU尢址对喷油量进行准确的 控制，进而导致发动机运转不正常，孙故超标。 7、测量空气说量的方法分为两种类里：D里（即压力塑）和 L?（空气浹量型） 8、热模式空气说量传感器的工作原理 传感器的热腹电皿 R“温度补偿电 KIRr精密电皿 Ri E R2IS号用样电 KI Rs在电斯硕电桥的方式连接。当空气气這 逍经发热元件并便 HitiOH,发热元件（即热除电皿）的温度薛低，皿值騷小，电柿电压失去平《!,技制电路將熠大供给 发热元件的电说，便貝温度保持在高与溢度补偿电讯温度的一个固定 IB（—霞仿力 1001 ）。电逍诸量的大小取决干 发热元件受取决于這过传感器的空气诡量。当电桥电潦增夫时，信号取样电 PARS上的电圧就食升高，从而将空气潦 量的变化转换力电压信号 Us的变化。该信号电压输人 ECU后，可根据信号电圧的高低廿算岀空气這量的大小。 9、松测传感器的电溫电压及信号电压：检汹电滌电压、检溥信号电圧、检测找東导通