第11章-发动机起动系统 .ppt

第十一章 发动机起动系统;第一节 概 述点火系的功用;; 电力起动机起动是由直流电动机通过传动机构将发动机起动，具有操作简单，起动迅速可靠，重复起动能力强等优点。目前，绝大多数汽车都采用电力起动机起动。 电力起动机简称为起动机（俗称马达），均安装在汽车发动机飞轮壳的座孔上，用螺栓紧固。 四、起动系统的基本结构与原理 组成：起动机、传动机构和控制机构。 见图11-1；11-2;; 进气预热的类型有集中预热和分缸预热两种，集中式预热装置安装在发动机的进气总管上，分缸预热装置安装在各气缸内或进气岐管上。汽油机和一部分柴油机的预热采用集中式，分缸式预热装置一般用在柴油机上。;1、进气预热装置 电热陶瓷进气加热器（多用于化油器发动机）;2、电热塞（用于涡流式或预燃式柴油机）;3、起动液喷射装置 主要用于某些柴油发动机的起动预热。 喷射液：乙醚、丙酮、石油醚等易燃燃料。 4、起动减压装置 采用降低起动转矩、提高起动转速的方式来改善柴油机的起动性能。 利用传动装置，微微顶开门，降低压缩行程的阻力。 一般多采用进气门减压。;5、电火焰预热器;图4-43 奔驰2026牵引车起动预热装置（电火焰预热器）示意图 1-燃油箱；2-输油泵；3-温度开关；4-温度指示灯；5-冷起动按钮； 6-限时器；7-控制器；8-起动指示灯；9-空气滤清器；10-电磁阀；11-电热塞;第二节 起动机; QDY1202型起动机 （逆时针旋转，匹配北京现代J-2型发动机） ;汽车用起动机实物照片 ; 起动机的组成;第二节 起动机 二、直流电动机;直流电动机的结构组成;磁极（定子）;励磁式定子。 ; 采用励磁式定子的电动机，其励磁绕组与转子串联连接，故称串励式电动机。;电枢（转子）;典型起动机转子结构如图所示。转子铁心由硅钢片叠成后固定在转子轴上。铁心外围均匀地开有线槽，用以放置转子绕组；转子绕组由较大矩形截面的铜带或粗铜线绕制而成。; 在铁心线槽口两侧，用轧纹将转子绕组挤紧以免转子高速旋转时由于惯性作用将绕组甩出，转子绕组的端头均匀地焊在换向片上。为防止铜制绕??短路，在铜线与铜线之间及铜线与铁心之间用性能良好的绝缘纸隔开。 减速型起动机转子速度较普通型转子转速提高了50％～70％，绝缘性能及动平衡要求均较高，因此采用环氧树脂涂封或耐热尼龙纸作为转子槽绝缘纸。; 换向器由铜片和云母叠压而成，压装于电枢轴前端，铜片间绝缘，铜片与轴之间也绝缘，换向片与线头采用锡焊连接。减速型起动机的换向器用塑料取代了云母，换向片与线头采用了银铜硬钎焊，既耐高速又耐高温。;电刷端盖; 起动机电刷通常用铜粉（80％～90％）和石墨粉压制而成，以减少电阻并提高耐磨性。电刷架上有盘形弹簧，用以压紧电刷。; 驱动端盖;第二节、起动机 三、起动机的传动机构;第二节、起动机 三、起动机的传动机构;第二节、起动机 三、起动机的传动机构;1）滚柱式单向离合器;b、工作过程;2)弹簧式单向离合器;3）摩擦片式单向离合器;四、起动机的控制机构;五、 减速起动机和永磁起动机;（1）结构特点; 减速起动机的电动机转速高达15000～20000r／min，在同样输出功率条件下比普通起动机的质量减少约20％～40％，体积约减少一半，转矩增高。这不仅提高了起动性能，而且也相对减轻了蓄电池的负担。;2、永磁减速式起动机;图： 北京切诺基BJ2021型吉普车采用的12VDW1.4型永磁减速式起动机原理简图