道路立交规划.pptxVIP

会计学; 5．详细测量：对采用方案实地放线并详细测量，进一步收集详细设计所需的所有资料。;;二、 立体交叉的设计资料 ;三、 立体交叉规划调查;3.2 社会经济调查;3.3 交通调查;四、 立体交叉的交通流量预测;1．交通预测的步骤;(5) 数学模型的检验。; 定性预测的目的是研究和探讨预测对象所表现的性质，如事物发展的总体趋势，事件发生和发展的各种可能性及其造成的影响，目前确定执行的决策是否会达到制定决策的目的等等。;3．高速公路预测交通量组成 高速公路预测交通量主要由下列三部分组成：趋势交通量、转移交通量和新增交通量。;(3) 新增交通量。第一种是时间和距离的缩短，引起市场范围的变化；第二种由于高速公路的建设，经济结构、产业相同发生变化，引起新的产业布局和开发项目，由此也诱增了交通量；第三种是新路改善了交通条件，诱发了原来潜在的交通量。;二、社会经济分析与预测;五、 立体交叉规划的一般原则;2．满足交通发展需求 立体交叉不仅造价高，而且由其产生的营运费用也很高。因此，高速公路与其它道路相交时，立体交叉是否设置、何时设置、设置成何种形式和规模，都应从交通的需求角度论证。一般来说．当转弯交通且较少时，即使在已规划为互通式立体交叉的交叉处也不应急于修建，而采用预留位置或设置分离式立体交叉。只有当预测的交通需求不能得到满足时，才考虑设置互通式立体交叉。;3．技术上可行 高速公路立体交叉的设置在技术上应是可行的。包括在立交方案布置、交通组织方式、立体交叉结构形式与周围环境的配合、交汇道路或连接道路的条件及分期修建方案等方面部应进行全面论证，避免在技术上考虑不周给立体交叉造成很多缺陷，留下遗憾。; 4．用地上可能 立体交叉占地一般较大，如果交叉处土地开发程度高，房屋及其它建设设施比较密集或是优质高效的耕作区，则拆迁、征用土地支付的建设费用就会很大。对于这种情形，就要结合城镇发展规划和土地利用规划而选择其它用地较宽裕的地点；或者从公路网系统上来考虑立交的设置，尽量减少 用地规模，通过相邻的公路立交来完善其交通功能。;三、立交设置条件;三、立交位置选择——高速公路与城市的连结;1．联结地点应靠近城市，但不能进入或经过市区。 2．联结地点应与城市总体现划相结合，并与城市道路规划和布局相配合，充分发挥城市道路网的交道集散作用。 3．有利于高速公路上汽车的集散。 4．有利于交通管理设施与服务设施的布设。 5．有利于环境保护。;六、 立交布置条件示例;七、 立交布置条件示例;示例2：高速公路与城市快速干线相交的立交;示例3：城市快速干道与一般道路相交的立交; 八、 立交间距及标志的设置;3．指导车辆运行的标志除了必须正确无误外，还应当字迹清楚醒目、标志牌尺寸足够的大、安设高度适当等，以保证车辆在高速运行情况下也容易识别。;第27页/共29页;小 结