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常见蓄电池故障的判定 蓄电池是工程机械及载重运输汽车上的电源设备，若出现故障， 将直接影响到机械的运行。 1蓄电池常见故障及预防 1.1极板硫 极板硫化是在极板上生成白色粗晶粒的现象，这种白色的粗晶 粒就是所谓的硫酸铅，这是在蓄电池上最常见的现象，极板硫化产 生的粗晶粒硫酸铅导电性能很差，晶粒粗，体积大，正常充电很难 还原成活性物质，阻碍了电解液的渗透和扩散，使蓄电池的内阻显 着增大。发动机启动放电时因内阻大而电压急剧下降，不能持续供 给启动电流。那么，造成极板硫化的原因是什么呢?蓄电池长期充电 不足或放电后不及时充电是PbSo4发生再结晶的根本原因。正常放 电时极板上生成的硫酸铅晶粒较小，导电性能相对较好，充电时能 够还原成二氧化铅和铅；但蓄电池长期充电不足或放电后不及时充 电就会使硫酸铅从电解液中析出并再次结晶成更大晶粒的PbSo4 附 在极板表面;蓄电池液面过低，机械行驶过程中由于电解液上下波动， 极板露出液面部分与空气接触而被强烈氧化，从而使极板上部产生 硫 ;电解液密度过高，电解液不纯和气温变化剧烈等是促使硫化形 成的外部原因。 预防对策:避免硫化的主要措施是保持蓄电池经常处于充足电状 态，蓄电池在机械上虽能充电，但只能保证基本充足，因此应该每 1-2个月送充电间彻底充足电。对于放完电的蓄电池，应在24小时 内送充电间充电。对于已经硫化的蓄电池，如不严重，可采用去硫 充电法进行充电予以排除（去硫充电可查阅有关手册，这里故不赘 述）。 1.2活性物质脱落 活性物质脱落主要是正极板上的活性物质脱落，它是蓄电池过 早损坏的主要原因。导致活性物质脱落的原因有：充电电流过大， 过充电时间过长，低温大电流放电等。过充电会电解水，并产生大 量氢气和氧气，当氢氧从负正极板孔隙向外冲出时，就会导致活性 物质二氧化铅脱落。 预防对策:在实际充电过程中，当蓄电池基本充足电时，应将充 电电流减少一半。 1.3 自行放电 蓄电池在无负载状态下，电量自行消失的现象称为自行放电， 简称自放电。蓄电池自放电是不可避免的，对于充足电的蓄电池， 在30天内若每昼夜容量降低不超过2%，则为正常放电。导致蓄电池 自行放电的主要原因是使用因素，如电解液含杂质过多，电解液密 度偏高，电池表面不清洁等。 预防对策:避免产生自放电措施:1)配制电解液使用符合国际 GB4564-84规定的蓄电池专用硫酸和规定的蒸馏水;2)配制电解液所 用器皿必须是耐酸材料做成的，配好的电解液应妥善保存;3)蓄电池 加液孔螺塞要盖好，以免掺入杂质。其表面的酸泥等脏物，要用清 水擦洗干净，并保持清洁干燥。对于自放电严重的蓄电池，应倒出 电解液，取出极板组，抽出隔板，再用蒸馏水冲洗干净后重新组装， 即可使用。