施工便道施工技术交底书（三级）.docVIP

新建XXX铁路XXX-3标 技术交底书 工 程 项 目 大临便道施工 合 同 号 XXX-3标 单位工程名称 / 施工单位 交底日期 交底地点 一、工程概况 新建XXX铁路XXX-3标一分部起讫里程：DK65+542～DK80+699，全部位于合肥市庐江县境内，依次穿越XXX线路依次跨越XXX铁路、XXX高速、XXX、全长15.2km。 一分部管段内设计汽车运输便道15.2km。 二、施工主便道填筑标准 1.一分部范围的施工主便道原则上设置在线路右侧，特殊地段根据现场实际情况调整走向，便道走向及位置按分部测量班放样施工。 2.稻田地段便道填筑厚度为1米，旱田、岗地地段填筑厚度为50厘米，便道填筑全部采用石质填料，一次性填筑成型。 3.便道填筑顶面宽度为7m宽，底宽8m，边沟1m宽，顶面设置单面排水坡，排水汇集侧在便道坡脚设置单侧排水沟，确保流水通畅。 三、施工主便道验收标准 为确保施工主便道的填筑质量，以及现场的验收确认计量，明确便道以下三条验收标准。 1.填筑成型后的便道顶面平整平顺，且无大块石渣凸起和凹陷坑洞；验收时采用前四后八轮的满载汽车来回行驶，严禁出现便道翻浆冒泥，凡重载车辆行走后出现松软地段一律返工处理。 2.施工便道验收计量是以现场破检开挖后的断面尺寸计算断面方量。 3.现场施工便道填筑厚度若不足1米厚(或旱田不足50厘米厚)，按照实际测量厚度予以确认计价；填筑厚度超过1米厚(或旱田超过50厘米厚)，一律按照技术交底1米厚(或旱田50厘米厚)确认计量。 四、施工工艺及技术要求 线路经过区域主要为小型河流和水渠，水面宽度在5m以下的利用φ1.5m的涵管搭设便涵，4m以上的设2排涵管，4m以下的设1根涵管。 水面宽度在5m以上的修筑钢便桥，便桥宽6.5m，单跨9m，基础采用单排或双排φ60的钢管桩，单排3根桩、双排6根桩，纵梁采用工字钢分配梁，贝雷片主梁单层5片组合，采用钢枕做横向联接；桥台采用混凝土浇筑，并设置背墙；桥面采用工字钢和方木铺设，桥面宽6.5m，与纵向便道连接；护栏采用钢管直接焊接至钢梁上作为桥梁护栏。 在施工便道引入口设置明显的指引和警示标志，确保施工便道畅通和车辆行车安全。便桥护栏涂刷反光漆，设置限重和限速标志，防止危险情况发生，确保运输通道安全。 4.1场地清理 临时便道用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在用地之外，并妥善处理。? 用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少500mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。 4.2开挖地段 临时施工便道在满足车辆通行的情况下尽量采取减少挖方，根据开挖深度的不同，路堑开挖分别采取横向台阶或纵向台阶逐步顺坡开挖，开挖时采用挖机挖土，自卸车运土，人工配合机械刷坡。雨季施工要做好开挖面的排水，防洪工作。开挖面要小，防护工程紧随其后，防止坡面坍塌。 4.3填方地段 施工前按现场实际进行施工便道用地测量放线，对用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根和地表耕植土；对于软基地段要预先清除淤泥进行换填或进行抛石挤淤处理。 施工便道填筑采用推土机辅以人工摊铺、压实机械采用振动压路机，压实以满足实际使用要求为标准。填筑按水平分层，先低后高，先两侧后中央填筑。 4.4涵管埋设 沟底清理时，避免挖方，应依自然水沟走向清理沟底，整修涵管埋设沟底。涵管为预钢筋混凝土涵管。吊运、装配涵管时必须轻拿轻放，以免损伤涵管。涵管间使用M10水泥砂浆塞缝，接缝应紧密。确认涵管安置必须整齐、稳固后，及时进行回填施工。 4.5便桥施工 4.5.1桥台施工 桥台设置在岸边硬质基础上，开挖基坑，清理基坑，立模浇筑桥台台身，桥台基础采用C25砼浇筑。桥台后填土，与施工便道相连接。 4.5.2便桥施工 钢管桩插打前，先修筑施工便道至桥台处，以便吊机进入。钢管桩插打采用履带吊机整桩起吊，液压打桩锤，一次性插打到位，履带吊机整桩起吊，插打采用震动打桩机施打。每排钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，连接材料采用20号槽钢，焊缝质量满足设计及规范要求。 贝雷梁预先在陆上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位进行安装，吊车配合倒链和卷扬机拖拉架设，贝雷梁的位置需放线后确定，以保证便桥轴线不偏移。 桥面采用工字钢和方木铺设，桥面宽6.5m，与纵向便道连接；护栏采用钢管直接焊接至钢梁上作为桥梁护栏。 4.6衔接地段路面硬化处理 4.6.1路面硬化施工工序 放线→设置高程控制点→支模板→浇筑混凝土→震捣→混凝土压光（二遍）→混凝土收光（人工收光）→切缝灌缝→养护。 4.6.2施工方法 根据设计放出路线中心线及路面