机场运营管理PPT课件—机场规划（2）.pptxVIP

机场规划(二）机场容量评估; 机场的容量是反映机场在一定时间内处理交通运输量的能力。通过对机场容量进行分析，可判断机场对于运输需求的满足情况，影响机场航班的组织和安排对机场未来改扩建有指导意义。 机场系统容量是有限的 机场硬件环境和运行效率（软件）;一、机场的容量及影响因素;（一）容量的定义;1、根据是否航班延误来进行划分 1）极限容量（名义容量） 在一定时间间隔内，不考虑服务质量和航班延误，飞机连续地一架接一架地起飞或降落的情况下，该系统所能容纳???最大航班数量。;2）实际容量 一定时间间隔内，所有航班的延误时间均在可接受范围内时，空域系统所能容纳的最大航班数量。 极限容量与实际容量差别在于服务请求是否持续 实际容量考虑延误和实际需求变化，具有随机性 极限容量数值一般大于极限容量，但比较接近。 所以为了方便研究一般 把最大容量作为评判空域提供服务的能力的标准。 ;为了实现极限容量，必须对该设施连续不断的供应均衡的运输对象。 然而，由于运输要求的变化和波动，实际上很难达到这一点;需求量越接近于极限容量，平均延误时间越大。 经济损失越大，反应出服务水平和服务质量越差。;依据某个可以接受的服务水平，也即某个相应的可以容许的平均延误时间锁确定的容量，我们称为实际容量。 机场系统的容量和延误可以单独分析。 延误是评价服务水平的主要指标！ 总延误=∑各组成设施的延误;3）机场计划容量或公布容量 机场计划容量：在某种约束条件下，（在某种强度的服务请求下，在指定的时间内，该机场此时实际容量等于请求的最大值）即在合理的服务水平下，机场每小时可以服务的飞机运行架次。 机场通过公布一个容量来限制本机场每小时安排的飞机架次。 计划容量主要用于安排航班的飞行时刻和控制机场流量。;2、其他划分 按照机场的功能分区进行划分 空侧与陆侧容量 机场系统容量主要受陆侧和空侧容量的影响，受到陆侧交通系统容量、候机楼容量、机场跑道容量、滑行道容量、机坪容量等限制。; 陆侧容量;提问：陆侧交通指？？ 单位时间内，机场陆侧交通能够处理车流量、停车场处理停车服务的数量。 机场选址在城市边缘，其陆侧交通处于城市和机场两个交通系统的次要地位。 陆侧交通容量的大小是城市基础设施水平的集中体现，直接影响机场功能的实现。提高机场陆侧交通容量可以通过发展综合交通体系，加快轨道交通网的建设等方式来实现。 ;机场航站楼容量是指在一定的时间内（1小时或1年）可满足办理完成各项乘机服务的旅客的数量。 单位小时容量也可以分为：设计容量和实际容量; 空侧容量;跑道容量是一个跑到体系处理飞机活动的最大能力，即当有连续服务请求时，在规定的时间间隔内，一个跑道体系所能容纳的最大飞机运行架次。 跑道容量是实施机场空中交通管制指挥和流量控制管理的基本依据。 分为：理论容量、实际容量、持续容量和计划容量;（2）滑行道容量 每小时能从机坪向跑道系统输送的飞机架次数。 注意：滑行道容量往往大于跑道容量. (3)停机坪容量 静态容量：特定的时刻可以在停机坪上同时停放的最大飞机架次。 动态容量：每小时可以接待的飞机架次。 （4）空域容量 空管单元在单位时间内能够提供服务的航空器的服务架次。;飞机停放在航站楼机坪的指定位置上，方便上下旅客、装卸货物和行李、飞机加油和检查以及进行客舱服务工作。 机坪-门位的容量定义：一个固定的门位数在规定的时段内最多能容纳的飞机数。 ;影响门位容量的因素： （1）可供飞机使用的门位类型和数目 （2）使用门位的飞机类型组成和各类飞机需占用门位的时间，包括：操作飞机进出门位、上下旅客、装卸货物、加油、客舱服务等。 （3）门位的使用限制和利用程度 门位容量的计算——单位架/h;飞行区的容量通常由跑道容量所控制。 容量分析主要用于判断现有设施是否满足运输需求。 并确定新建或扩建设施的规模。 延误分析主要用于方案比较及经济分析和评价。;影响容量和延误的因素 飞行场地 空域环境 空管 气象 交通量 ;1、跑道和滑行道出口的构型、数目及其位置 2、停机区里门位安排、大小和数目 3、到达飞机和出发飞机占用跑道的时间 4、使用设施的飞机的大小和机种组合 5、到达飞机架次相对于出发飞机架次的情况 6、通过航空飞机连续起飞的频繁次数 7、朱行设施的设备性质 8、空管单元单位时间的服务强度;以上不同的区域以及设施容量，哪一个在机场系统容量中起着决定性的作用？;机场容量评估，是按照我国《机场容量评估管理办法》规定的程序和评估方法展开的确定机场容量的评估工作。;1、科学与客观原则 2、安全与效率原则 3、统一组织原则 4、协调合作原则 ;启动 组织评估 评审 上报 审批公布;1、机场容量评估的方法 （1）基于管制员工作负荷的雷达模拟评