区间左线始发作业指导书.docxVIP

PAGE 19 1#风井～2#风井盾构B区间左线盾构始发作业指导书 盾构B区间左线起止里程为：ZDK31+767.177～ZDK33+874.896，左线长2084.090m，短链23.629m。区间为单洞单线隧道，线间距为12~15m，最小曲线半径350m，区间隧道拱顶覆土厚度约为9.7～20.0米，纵断面上呈“V”形坡，最大坡度为28‰，最小坡度为4‰，在里程右K32+233.000处设置3号联络通道兼泵站，在里程右K32+822.000处设置4号联络通道，在里程右K33+407.000处设置5号联络通道。 隧道平面曲线半径分别为450m（10～263环）(含缓和曲线)、350m（1380～1735环）(含缓和曲线)，其余为直线段。 隧道竖曲线先以4‰“下坡”（1-45环），再以28‰“下坡”（46环-334环），至3#联络通道兼泵站最低点。后以4‰“上坡”（335环-1478环）、3.944‰“上坡”（1479环-1736环）出洞。 洞门里程：ZDK31+767.177 加固体里程：ZDK31+767.977～31+777.977 盾构导向切口里程：ZDK31+764.439， 刀盘（撕裂刀）到掌子面的距离：2.829m 结构墙厚度：0.7m 围护桩厚度：0.8m 刀盘宽度（从切口到边缘撕裂刀）：0.6m 盾构机长度：9.359m（铰接油缸按回收完计算） 盾尾长度：4.652m 前盾切口到推进油缸收完 ：5.517m 每环掘进完成推进油缸按1800mm计算 0环设计位置为0.665m在洞门外，0.535m在洞门内 隧道埋深：始发段隧道顶部埋深10.57m。 始发段地层: 0～0.3m混凝土路面，0.3～0.5m 耕土，0.6～10.57m为粉质黏土。 始发方式：直线始发、下坡始发。 始发姿态：见下表 切口 铰接 盾尾 水平（mm） -16 -14 -13 垂直（mm） -24 -14 -1 实测洞门钢环里程ZDK31+766.525,水平右偏18mm，垂直下偏11mm，直径6700mm。 实际盾构机切口里程=导向系统显示切口里程加100mm。 始发段纵断面图 0-50环隧道穿越地层主要为④-3中粗砂地层，洞身顶部有少量粉质黏土，50-100环隧道穿越全断面④-3中粗砂地层地层。 粉质黏土：黄褐色，硬可塑，局部硬塑，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，含铁锰结核，该层基本分布连续。 ④-3中粗砂：黄褐色，饱和，中密，石英长石质，级配较好，混粒结构，充填大量黏性土。该层连续分布。 一、前期准备 始发准备情况如下： 项目 工作内容 落实责任人 时间安排 验收人员 备注 1 应急物资准备：海绵、棉被、木板、钢管、沙袋、气体检测仪准备、水不漏 郭刚 始发验收前 李晟 2 抢险应急设备准备：双液注浆机、水泥浆搅拌罐、发电机、水泵、空压机、 龚国华 始发验收前 刘迎港 3 盾尾底部安装直径50mm的圆钢，以便负环顺利拼装 袁智泉 负环拼装前 邹同维 4 手持式红外线测温仪、对讲机20台 郭刚 始发验收前 杨东 5 试用泡沫系统、注浆系统等管路系统，再次确认运行正常；检查盾尾油脂涂抹情况。 袁智泉 负环拼装前 邹同维 6 洞门破除期间关注掌子面情况，地层描述是否与图纸相符，渗水情况 刘道远 负环拼装后 方涛 7 切割盾体上方吊耳焊疤并打磨干净 邵金勇 始发验收前 邹同维 8 盾体上焊防扭块（位置为尾盾与中盾分界线再往洞门方向50cm），注意保护铰接密封 邵金勇 负环拼装前 邹同维 9 洞门帘布橡胶板、翻板以及刀具上涂抹黄油，防止刀盘刮坏帘布 邵金勇 -9环拼装后 邹同维 10 搅拌站提前试拌浆 肖建华 负环拼装前 方涛 11 应急发电机等应急设备提前调试 龚国华 负环拼装前 刘迎港 12 准备消耗材料、周转料50环以上 刘迎港 负环拼装前 李晟 13 后配套设备调试、龙门吊负重吊土 陈石海 负环拼装前 李晟 14 安排盾构始发值班表，细化分配每人负责的事情。 刘道远 负环拼装前 杨东 15 始发降水井持续抽水（水位隧道底部下1m），监测水位 李建峰 始发阶段 方涛 二、盾构掘进 2.1、-9环、-8环拼装 -9环、-8环拼装前需粘贴软木衬垫，-9环F块拼装点位为16点。-9环拼装成环后，用4～5组油缸（每组2根油缸，上、下、左、右均匀分布）完成管片的后移，管片在后移过程中，要严格控制每组推进油缸的行程，使每组推进油缸的行程差小于10mm，保证管片的断面与反力架端面垂直。在管片的后移过程中，要注意不要使管片从盾壳内的圆钢上滑落。拼装完成-9环管片后，把-9环管片往后推进一段距离后，拼装-8环管片。-8环F块拼装点位为1