成都地铁一号线1期工程火车北站基坑监测方案.pdfVIP

成都地铁一号线 1期工程火车北站土建工 基 坑 监 测 方 案 编制： 审核： 铁X局北站地铁项目部 2006年12月 1 质 量 管 理 体 系 全面管理 项目经理 负责人 项目总工 组 长 观测员 测量员 测量员 测量员 2 目 录 1、工程概况 2、监测方案的依据 3、监测工作的目的 4、监测工作的内容与控制标准 4.1监测内容 4.2监测控制标准 5、监测点的布设和使用的仪器设备 5.1监测点的布设 5.2监测仪器设备 6、监测方法监测频率 6.1 围护墙体定向位移监测（侧斜） 6.2 围护桩顶部水平位移 6.3钢支撑轴力监测 6.4地下水位的监测 6.5地下孔隙水压力与土体压力监测 6.6基坑周围地表沉降监测 6.7周围建筑物沉降监测 6.8周围地下管线沉降变形监测 6.9墙体钢筋应力监测 7、监测管理 7.1人员组成 7.2监测组织机构及监测体系 7.3监测数据管理 7.4监测信息反馈 8、观测原则及报警值 8.1观测原则 8.2报警值 9、监测质量保证措施 3 成都地铁一号线 1期工程 火车北站土建工程监测方案 1、工程概况 1）、地铁火车北站是地铁1号线与规划地铁5号线的换乘站。地铁1号线火车北站位于成都市对外 交通枢纽火车北站以南、二环路以北的火车站站前广场东侧，呈北偏东走向；规划地铁5号线火车北站 位于广场南侧，呈东西走向。1号线与5号线车站在广场东南角交汇换乘。 车站基坑总长158米，基坑呈条形，基坑平均深度约16.4米，车站顶板上覆土约2.20m，安全等级 为一级。 地铁站区地处川西平原岷江Ⅰ级阶地与Ⅱ级阶地交汇处，仅车站北端少部分位于Ⅱ级阶地上。站区 地形平坦。根据钻孔揭示，场地范围内上覆第四系土层，下伏基岩为白垩系上统红色碎屑地层。土层厚 30.94～36.10m，车站范围内覆盖层均较厚。 本站为双层三跨明挖框架结构。地下一层为站厅层。由中部公共区及两端设备与管理用房区组成。 地下二层为站台层，由三部分组成，即中部公共区及两端设备管理用房区组成。 本站采用明挖顺作法施工。由于地形位置的限制，采用人工挖孔围护桩及钢支撑和混凝土支撑进行开挖。 在1号线与5号线换乘节点处预留后期盖挖施做的人工挖孔围护桩及抗拔桩。 2）、工程周边环境 地铁车站北侧为候车大楼和火车站行包房，东侧为售票厅和火车站商场，西侧为人