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打造手段 我们主要是以开展线上线下的活动来吸纳用户，并将这种线上线下活动发展成为论坛定期或不定期开展，增加用户粘稠度的基础模式。同时，通过各分站寻觅当地成熟的论坛和车友会，以合作或兼并的形式将之并入网论坛，迅速提升用户量。 另外，我们必须不断丰富论坛内容及资讯，让论坛真正成为车友们的“有车生活指南”，让他们在考虑有车生活方式的时候第一时间就会联想到网论坛。 第三十页，共四十三页。 发展期 （1-2年） 基础完善期 （09年4月-12月） 发展权重 线上活动 线下活动 整合地方车友会 持续稳定期 （长期） 特色板块 商家合作板块 第三十一页，共四十三页。 * 网发展规划建议 2009年5月 第一页，共四十三页。 ◆ 中国汽车行业发展概况 中国汽车工业协会最新统计数据显示，2003-2007 年中国汽车产、销量保持稳定的同步增长态势，年度增长率在10%以上。其中在2004年汽车产销量双双突破500万大关，至2006年则分别突破700万。 到了2008年，汽车产销增速明显回落，分别为935万辆和938万辆，同比增长5.21%和6.70%，分别比上年同期回落16.8个百分点和15.1个百分点。其中乘用车产销674万辆和676万辆，同比增长5.6%和7.3%，分别比上年同期回落16.4个百分点和14.4个百分点；商用车产销261万辆和262万辆，同比增长4.2%和5.3%，分别比上年同期回落18.0个百分点和17.0个百分点。 2008汽车年度增长率回落明显 第二页，共四十三页。 （单位：万辆） 第三页，共四十三页。 汽车市场消费主力及08年下滑原因 根据市场统计，目前乘用车是拉动中国汽车消费市场的主力，占据总产销量的70%以上，而其中最为活跃的则是以个人消费为主的轿车市场，它对整个汽车市场的发展起到很大的推动作用。 而导致2008年汽车产销量增幅同步大幅下滑的主要原因在于，经济危机的爆发，企业融资、营收困难，削减不必要开支；而信贷市场的持续紧缩，对车市信贷支持力度下挫，同时个人对未来营收预期悲观，对大件、生活非必须商品消费意愿下降；同时，由于市场需求增长乏力导致生产增长停滞。其中，商用车受宏观经济影响更为明显。 第四页，共四十三页。 ◆ 中国汽车网络媒体行业发展概况 汽车网络营销优势 汽车与网络可以说有着天然的契合性。因为汽车商品本身的复杂性和高价值，让消费者在购买中非常谨慎，需要做大量的资料查阅。而网络媒体的特点，比如说主动阅读、表现方式多样、互动性和超大的信息存载量则正好为消费者提供了充足的信息。另外，中国目前网络媒体受众的家庭生活水平在国内来说是比较高的，与汽车消费人群有较高的重叠。这种媒体和产品之间的高度联系，注定了网络在汽车行业领域有着巨大的发展潜力。 第五页，共四十三页。 汽车网络营销机制 目前，我国汽车企业采用的有效实施网络营销机制有以下两种： （1）通过网络营销向客户提供有用的信息，包括产品信息和促销信息等，同时利用互联网的交互性为客户服务，解决客户的疑问，增强联系，建立客户忠诚，从而促成客户购买。 （2）将品牌形象的建设和管理作为网络营销的重点，增加品牌的知名度，建立良好的形象，以此来获得顾客的认同和忠诚，从而达到促进顾客购买的目的。 第六页，共四十三页。 我国汽车企业主要运用的网络营销形式 （1）自身网络站点建设 （2）搜索引擎推广 （3）综合门户推广 （4）专业汽车站点推广 （5）博客（播客）营销 第七页，共四十三页。 我国2008年网络广告投放分析 （1）2008年不同行业网络广告投放 根据统计数据显示，2008年汽车、网络服务和IT产品行业成为网络广告投放最多的三个行业。其中汽车类的网络广告投放位居各细分行业首位，预估费用超过14亿；网络服务类和 IT 产品类的网络广告投放预估费用都突破11亿，分列二三位。汽车行业（厂家、经销商、服务商）对网络媒体具有较高的认知度和认可度，在网络媒体上的广告投放比例较高。网络服务类和IT产品类企业由于其产品与互联网的相关性较高，也较多选择在网络媒体上进行广告投放。 第八页，共四十三页。 （单位：万元） 第九页，共四十三页。 （2）2008年汽车行业网络广告月度投放 2008年汽车行业网络广告投放费用全年呈现增长态势，其波动变化与当年热点事件的发生有很高的相关性。其中除08年2月由于春节导致的季节性下降外，08年5月份的汶川地震导致民众关注趋向抗震救灾，汽车行业网络广告投放降幅较大；而8月份北京奥运会的召开，则拉动汽车行业网络广告投放从6月份开始的连续性增长，其中9月份增长率达到21.6%。 10月