《飞机持续结构完整性大纲》AC-21-AA-2022-21.50-R0.pdfVIP

咨询通告 中国民用航空局 编 号： AC-21-AA-2022-21.50-R0 下发日期： 2022年XX月XX日 飞机持续结构完整性大纲 飞机持续结构完整性大纲 1. 总则 1.1 目的 本咨询通告旨在向运输类飞机型号合格证持有人和运营人提供 一份编制飞机持续结构完整性大纲的指导材料，以确保老龄飞机在 其使用寿命期内的安全运行。飞机持续结构完整性大纲包括补充结 构检查大纲，修理、改装和更改，强制更改大纲，腐蚀预防和控制 大纲，修理评估大纲和广布疲劳损伤评估等。本咨询通告用于所有 未按损伤容限规章要求审定的运输类飞机。本AC也适用于使用上述 运输类飞机的运营人。 1.2 依据 本咨询通告依据中国民用航空规章CCAR-21-R4 第21.50条制 定。 1.3 废止 2000年03月27 日生效的AC-21.25运输类飞机持续结构完整性 大纲已废止。 1.4 相关文件 (1) CCAR-21-R4:21.50 (2) CCAR-23-R3:23.571、23.572、23.573、23.574，23.1529 (3) CCAR-25-R4:25.571、25.1529 (4) CCAR-26:E分部 （26.43、26.45、26.47） 1.5 适用范围 本咨询通告适用于运输类飞机型号合格证持有人和运营人。本 咨询通告也可适用于正常类、特技类、实用类和通勤类飞机型号合 格证/设计批准书持有人和运营人。对选择根据CCAR-23-R3 中损伤 容限要求设计的小型飞机型号合格证持有人和运营人也可参考本咨 询通告。如果选择制定非强制执行结构完整性计划以保障受结构老 化影响的小型飞机安全性，对其型号合格证/设计批准书持有人和运 - 1 - 营人也可参考本咨询通告。 本咨询通告非强制性的要求，不构成法规的一部分。本咨询通 告提供符合适用法规的一种可接受的方法，但不是唯一的方法。中 国民用航空局 （CAAC）可考虑接受申请人采用其他方法进行符合性 验证。另外，如果CAAC发现在某些情况下遵循本咨询通告导致无法 满足法规要求，CAAC将不受本咨询通告条款的约束，可能需要额外 的验证或设计更改来表明符合性。 2. 定义和缩略语 2.1 定义 (1)主要结构件：承受飞行、地面和增压载荷起重要作用的元件， 其完整性对保持飞机的整体完整性有着重要意义。 (2)损伤容限：在承受给定水平的疲劳、腐蚀、意外损伤或离散 源损伤后，能够在一段使用时间内保持所要求剩余强度的结构 属性。 (3)设计服役目标：在设计和/或取证时确定的一个时间段 （以 飞行循环或飞行小时计，或两者），在此期间飞机结构可较好地 避免严重开裂。 (4)广布疲劳损伤：在多个结构位置同时出现裂纹，裂纹的尺寸 CCAR25R4 25.571 (b) 和密度足够大以致结构不再满足 第 条 款 中的剩余强度要求。 (5)疲劳关键结构：对疲劳裂纹敏感并且可能导致灾难性破坏的 飞机结构。 2.2 缩略语 (1) 补充结构检查大纲：SSIP (2) 补充结构检查文件:SSID (3) 广布疲劳损伤：WFD (4) 疲劳关键结构：FCS (5) 腐蚀预防与控制大纲：CPCP (6) 中国民用航空局：CAAC (7) 中国民航航空规章:CCAR (8) 咨询通告：AC - 2 - (9)