机场ppt课件 140504_机场航站楼容量分析.pptVIP

40 候机室共享能够将总空间 要求降低30%左右。 共用同一个候机室的航班越多，则所节省的空间越多。 随着共用门位数的增加，其节省空间的效果也相应降低。 当共用门位数超过6个时，其节省空间的效果相对较低。因此，一般在共享候机室设置4-6个门位。 航站楼旅客服务容量 一、值机容量 值机模式 柜台值机 自助式值机 值机分类 国际 国内 值机组织 散客 团队 航站楼旅客服务容量 值机组织 VIP柜台 经济舱旅客 公用 航班专用 航空公司专用 重点在经济舱旅客值机容量 柜台散客 柜台团队 自助式值机 航站楼旅客服务容量 柜台散客值机高峰小时容量 高峰小时开放柜台数（资源数） 每旅客值机时间 无行李交运值机时间 1件行李值机时间 2件行李值机时间 3件及3件以上行李值机时间 各种情况下旅客占比 航站楼旅客服务容量 团队柜台值机高峰小时容量 团队开放柜台数 团队平均每旅客值机时间 自助式值机高峰小时容量 自助式值机台数 平均每旅客值机时间 航站楼旅客服务容量 值机高峰小时容量等于三种情况之和。 值机日容量 全天旅客流量 高峰小时旅客流量 开放小时数 时间利用率 航站楼旅客服务容量 不管是国内航班还是国际航班，值机容量的计算公式都相同。不同的只是平均每旅客值机时间。 例如首都机场有三个航站楼，服务于不同的航空公司，因此平均每旅客值机时间也可能不同。 上述公式给出的是以旅客流量表达的值机容量，如果需要以航班流量表达容量，则 航站楼旅客服务容量 T1高峰小时值机容量 计算输入数据 值机柜台数20个 柜台开放率90% 值机时间 0 1 2 总和/平均 旅客人数 12 22 6 40 旅客占比 0.3 0.55 0.15 1 值机时间(分/人) 0.3917 0.7825 1.6262 0.7918 T1高峰小时值机容量 散客柜台高峰小时值机容量 平均每旅客值机时间0.7918分钟 高峰小时容量 团队高峰小时值机容量 平均服务率1.855人/柜台/分钟 开放柜台3个 T1高峰小时值机容量 自助值机容量 平均服务率1.259人/台/分 机器18台，完好率90% 高峰小时值机容量 高峰小时旅客流量1727人/小时，全天流量共16个小时，全天旅客流量11780人。 T1高峰小时值机容量 T1的时间利用率 值机日容量 当量开放时间=11780/1727=6.82小时 典型日出港81个航班，平均每航班人数145.4人。 值机日容量（航班表示）136个航班/日。 自助柜台：1.259人/台/分 散客柜台：1.263人/台/分 团队柜台：1.855人/台/分 其他航站楼值机容量 T2国内值机容量 高峰小时容量：4853人/小时 高峰小时流量：3225人/小时，全天开放17小时，旅客流量为35976人/天，因此时间利用率为65.62%。 日容量：54137人/日 日航班量：230个，每航班旅客数156人。 日容量（航班表示）：347个航班/日。 其他航站楼值机容量 T2国际值机容量 高峰小时容量：1723人/小时 高峰小时流量：1599人/小时，全天开放24小时，旅客流量为9076人/天，因此时间利用率为23.65%。 日容量：9780人/日 日航班量：48个，每航班旅客数189人。 日容量（航班表示）：52个航班/日。 其他航站楼值机容量 T3国内值机容量 高峰小时容量：7561人/小时 高峰小时流量：5085人/小时，全天开放17小时，旅客流量为43647人/天，因此时间利用率为50.5%。 日容量：64900人/日 日航班量：296个，每航班旅客数147人。 日容量（航班表示）：442个航班/日。 其他航站楼值机容量 T3国际值机容量 高峰小时容量：4002人/小时 高峰小时流量：2338人/小时，全天开放24小时，旅客流量为20128人/天，因此时间利用率为35.87%。 日容量：34454人/日 日航班量：102个，每航班旅客数197人。 日容量（航班表示）：175个航班/日。 航站楼安检容量评估模型 安检 国内 特殊通道 普通通道 国际 特殊通道 普通通道 不管是哪一种，计算公式相同。 调查安检和值机的不同？ 如何开展调查工作？ 航站楼安检容量评估模型 高峰小时安检容量计算公式 安检通道数 安检通道开放率 安检速率 安检速率反应工作效率，由安检流程中的短板环节决定。调查发现旅客收拾行李是短板环节。 航站楼安检容量评估模型 T1国内安检 安检速率：2.42人/分钟 安检通道：14个 通道开放率：90% 安检日容量 1829*16*42.63%=12475人/日 12475/145.4=86个航班 人/小时 航站楼安检容量评估模型 T2国内安检 安检通道数：3人/分钟 安检通道：18个 通道开放率：100% 安检日